上汽通用五菱寶駿730在坊間被調(diào)侃為“神車”，關(guān)于它“神”的程度，看看它每月銷量便知道。對于轎車來說，超過1萬臺(tái)就能稱之為暢銷，而寶駿730卻能輕松突破3萬臺(tái)!不過寶駿730仍有個(gè)遺憾，就是自動(dòng)擋 一直“猶抱琵琶半遮面”?？吹綇S家邀請?jiān)囻{1.8L車型，我便開始“YY”是否會(huì)有自動(dòng)擋?？上КF(xiàn)場仍是清一色手動(dòng)擋，看來寶駿730離“真神”仍差一步之遙。由此我們試車著重點(diǎn)變成，多花那些錢買來那0.3L排量，是否能值回票價(jià)?

外觀——看似與1.5L毫無差別，其實(shí)輪胎暗藏玄機(jī)

車尾排量標(biāo)識(shí)是區(qū)分1.8L和1.5L車型為數(shù)不多的方法之一。寶駿顯然很懂得照顧國內(nèi)消費(fèi)者的面子需求，外觀鍍鉻裝飾隨處可見。而且低配車相比高配車，在外觀上也基本沒有縮水。盡管高配版本才有日間行車燈，但低配車此處也有個(gè)“以假亂真”的裝飾件。 這個(gè)裝飾件除了無法點(diǎn)亮外，停車后看起來跟高配幾乎沒有區(qū)別。

(資料圖片僅供參考)

除了車尾排量標(biāo)識(shí)外，寶駿730 1.8L還潛藏另一個(gè)能與1.5L作出區(qū)分的地方，那就是輪胎。在試駕會(huì)上，廠家人員不厭其煩提醒了我五次，一定不要忘記拍我們的輪胎!確實(shí)來說，每條市面零售價(jià)格約500元的馬牌MC5輪胎(尺寸為205/55R16)，對于一款售價(jià)僅8萬多的車來說，絕對稱得上越級。寶駿730在輪胎上的“大手筆”，在實(shí)際駕乘中換來什么福利?我們會(huì)在下文詳說。

溫故而知新——“神車”之名如何得來?

在談新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)之前，我們還是有必要溫固寶駿730被坊間稱為“神車”的原因。原因主要有三方面，首先是車廂的檔次感，它甚至比很多類似價(jià)位轎車都要好。車廂使用大量仿木紋和鋼琴黑飾板，這些材質(zhì)如果駕馭不好，很容易給人“洗剪吹”的感覺，但寶駿730并沒這個(gè)問題。不過以我們作為“車主”的經(jīng)歷來 現(xiàn)身說法，寶駿730在剛買回來時(shí)候，車廂氣味較重，一分錢一分貨的真理并沒失效。不過經(jīng)過兩至三個(gè)月通風(fēng)后，氣味就能基本消失，未至于像部分車型那樣一直“冤魂不散”。

寶駿730第二個(gè)強(qiáng)悍之處，就是空間表現(xiàn)。它的第三排并不是用來給人“開玩笑”，而是真正讓你寬松完成長途跋涉。如果硬要給寶駿730的乘坐挑刺，則是后排座椅填充很硬。對于座椅變化及尾廂等表現(xiàn)，之前已有1.5L的車評，這里便不再費(fèi)筆墨去重復(fù)。至于寶駿730第三個(gè)強(qiáng)悍之處，由于借用很多通用技術(shù)資源，機(jī)械表現(xiàn)雖然稱不上特別 精密，卻相當(dāng)完善，我們下面就詳說關(guān)于1.8L的駕乘表現(xiàn)。

駕乘感受——1.8L優(yōu)勢體現(xiàn)于高速，馬牌輪胎靜音效果顯著

廠家稱寶駿730上這臺(tái)1.8L，和寶駿630所用那臺(tái)并不相同(寶駿630 1.8L只是曇花一現(xiàn)，沒出多久便停產(chǎn))。不過單純?yōu)閷汄E730特意再造一款發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然有點(diǎn)不切實(shí)際。再從“凝結(jié)通用、上汽技術(shù)”這些字眼，個(gè)人猜測這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)還是 和630身上那臺(tái)同源，都是源于通用集團(tuán)，但一些細(xì)節(jié)可能有所區(qū)分。比如說標(biāo)定方面，寶駿730這副1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為101kW/5600rpm，186Nm/3600-4600rpm，最大扭矩要大于之前寶駿630 1.8L。

1.8L和1.5L都有很高的完善感，主要體現(xiàn)在手動(dòng)擋的“易開”程度上。離合踏板接合點(diǎn)很清晰，低速掛1、2擋松踩油門一點(diǎn)拉扯都沒有，擋與擋之間也有很好的銜接，加之低扭充沛，市區(qū)提速超車輕快從容。 哪怕讓新手來開，也不容易出現(xiàn)熄火，而且很容易把這臺(tái)車開得很順滑，不會(huì)被乘客質(zhì)疑自己駕駛技術(shù)粗糙。

如果僅在市區(qū)里行車，1.8L跟1.5L的區(qū)別微乎其微，從另一個(gè)角度來看，1.5L車型低扭已被調(diào)得很充沛。多付出的8000元，價(jià)值要到高速公路才有所體現(xiàn)。1.5L車型在80km/h以后，不僅提速緩慢，而且還得忍受發(fā)動(dòng)機(jī)的聲嘶力竭，此時(shí)車內(nèi)乘員不僅要特意提高談話音量，還得忍受較大的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。1.8L車型則將這個(gè)聲嘶力竭點(diǎn)，延后到100km/h，在高速常用的80-100km/h區(qū)間提速，要比1.5L車型從容許多。不過這種從容只是相對而已，1.8L車型在高速上仍談不上輕快，只是和一臺(tái)大眾新捷達(dá)1.6L相當(dāng)。

接著不得不說新增的馬牌MC5輪胎，輪胎對濾震影響微乎其微，更大作用體現(xiàn)在“聲音”方面。在跑高速時(shí)，我們覺得寶駿730的風(fēng)噪大了許多……背后邏輯其實(shí)是胎噪小了許多，于是風(fēng)噪部分便被突顯出來。除了“嘩嘩嘩”的輪胎滾動(dòng)聲小了很多外，在走爛路時(shí)，馬牌輪胎跟地面碰擊的聲音要明顯變得清脆，主觀會(huì)覺得行駛質(zhì)感要好一些。對于1.5L車型的用戶來說，如果日后心生改裝升級念頭，不妨考慮一下?lián)Q裝馬牌MC5輪胎。至于寶駿730 1.8L其它動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，跟1.5L車型基本無異，這里就不再贅述(點(diǎn)擊此處了解1.5L車型)。

購買分析——ESP覆蓋率非常高，建議選舒適型

作為寶駿730車主(點(diǎn)擊此處了解)，我們當(dāng)時(shí)買的是1.5L頂配，但它仍沒有裝備ESP系統(tǒng)。在時(shí)隔幾個(gè)月后，廠家開始對車系進(jìn)行ESP普及，除了1.5L最低配外，其余車型一律裝備，1.8L車型更是成為標(biāo)配。10萬元以下的車能有如此高的ESP覆蓋率，我們不禁要為寶駿鼓掌，增配ESP后車價(jià)也只是漲了1000元而已，不過也為自己下手太早感到心有不甘。除了ESP，無論1.5L還是1.8L的頂配，后期還增配了車載導(dǎo)航，車價(jià)隨之再往上漲了1000元。和ESP相比，車載導(dǎo)航作用顯得沒那么重要，畢竟1.8L舒適型已有手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，能將手機(jī)導(dǎo)航直接投影到屏幕上。

1.8L目前只有舒適型和豪華導(dǎo)航型，舒適型配置水準(zhǔn)已相當(dāng)于1.5L中配，很多舒適便利配置已有裝備，比如倒車影像、皮革座椅、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等，而且還有越級的馬牌輪胎。豪華導(dǎo)航版多付出6000元，主要換來車載導(dǎo)航、多功能方向盤、定速巡航、天窗、LED日間行車燈等。正如前文所言，手機(jī)互聯(lián)已能兼顧導(dǎo)航功能，加上寶駿730定速巡航反應(yīng)較慢(點(diǎn)擊此處閱讀)，我們因而更傾向于推薦舒適型。

新車印象——8000元買0.3L是否物有所值?

在同等配置下，1.8L要比1.5L車型貴出8000元，不過同時(shí)“附送”了四條馬牌輪胎。對于是否要買1.8L，則是看自己的用途。如果經(jīng)常在城市里開，所上高速大多限速在80km/h以下，1.5L車型則足矣。如果經(jīng)常跑長途，或者車輛滿載乘客情況較多，那么便建議選擇1.8L車型，它能給你更大的從容感。最后便是傳話給五菱通用寶駿：“賈君鵬，大家喊你快出自動(dòng)擋!”盡管手動(dòng)擋才是該車消費(fèi)的主流，但自動(dòng)擋用戶潛在數(shù)量也不容小覷。

中國被稱為世界加工工廠，而中國的這些加工廠或制造業(yè)的老板們，發(fā)家致富的道路上幾乎都離不開微面，甚至許多老板就是靠著一輛微面起家的。只不過當(dāng)年還開著微面的老板富起來了，制造業(yè)也越來越發(fā)達(dá)了，微面也沒理由停滯不前吧。所以便有了五菱宏光V的出現(xiàn)，它的歷史性任務(wù)就是使微面車型，更多拉快跑，更安全。同時(shí)也預(yù)示著著微面未來改革方向的車型，想知道微面未來會(huì)朝這什么方向發(fā)展，看它就可以了。

定位：商用微面，載貨為主，載人為輔。

聽到五菱宏光V中“宏光”兩個(gè)大字，是不是馬上聯(lián)想它跟五菱宏光S有什么關(guān)系呢?其實(shí)它們兩的定位是完全不同的，五菱宏光S是一輛以載人為取向的MPV車型，而五菱宏光V的本質(zhì)是微面，它的主營業(yè)務(wù)是載貨，載人只是它的副業(yè)，或者只是用于運(yùn)營式的載人而已。

但是為什么又會(huì)有“宏光”兩個(gè)字出現(xiàn)在名字上呢?這是因?yàn)槲辶夂旯釼用的是五菱宏光的底盤架構(gòu)，順帶又想沾點(diǎn)現(xiàn)在大熱的五菱宏光S的“仙氣”，所以便取了五菱宏光V這個(gè)名字。

而五菱宏光V的真正身份應(yīng)該是五菱微面系列里，繼五菱之光、五菱榮光之后的的第三代產(chǎn)品。它最突破性的改變是改用了前置后驅(qū)的布局，車頭也有更大的緩沖區(qū)，使得自己終于再不是一臺(tái)單廂式的面包車，同時(shí)也獲得更好的安全性。

新車有1.2L和1.5L兩種動(dòng)力選擇，售價(jià)4.28萬元—5.18萬元，價(jià)格和五菱榮光處于同一區(qū)間。五菱宏光V是不是要直接取代五菱榮光?五菱榮光會(huì)不會(huì)逐步停產(chǎn)呢?廠家說暫時(shí)沒有這個(gè)打算，只會(huì)讓市場的選擇去決定兩款車的產(chǎn)量。

外形：車頭凸出有大作用，更佳的安全性和經(jīng)濟(jì)性就靠它

開篇提到五菱宏光V會(huì)有革命性的變化，這從外形上就能體現(xiàn)?？纯窜囶^凸出的部分，明顯要比一般的微面長，車頭加長的部分其實(shí)最根本的目的是要增加緩沖區(qū)域，加強(qiáng)車輛的碰撞安全性。

只看外觀的話，五菱宏光V前懸和五菱榮光比加長了不算很多，大概有8、9厘米這樣吧。但是打開車頭蓋，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來五菱宏光V的車頭到駕駛艙的防火墻離得有大約1米的距離，正面撞擊的緩沖區(qū)確實(shí)是比其他微面要大很多。

加長的車頭好處還不止一個(gè)，五菱宏光V借此也把A柱做得更傾斜，以達(dá)到更低的風(fēng)阻系數(shù)，來降低油耗和達(dá)到更高的極限速度，從而完成“多拉快跑”中“快跑”這個(gè)使命。

看到五菱宏光V很強(qiáng)烈的感覺是它比許多微面都要精致一些，特別體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)的考究程度。如中間的滑門，如果油箱蓋打開，那么油箱蓋一側(cè)的滑門是不能完全打開的，以免撞到油箱蓋、加油槍，避免損壞車輛或者發(fā)生危險(xiǎn)。

內(nèi)飾：精致感微面中鮮有，配置功能齊全

說起精致感，內(nèi)飾也絕對有份。就以五菱自家的微面，五菱榮光來比較，后者內(nèi)飾真可以用“齋”，甚至說簡陋來形容;再看五菱宏光V的內(nèi)飾立馬覺得檔次都提升了，雖然材料也一樣用了硬膠，可還有點(diǎn)包裝在，不至于那么直白，像中控臺(tái)用的鋼琴漆包邊，就顯得中控沒那么廉價(jià)了。

同時(shí)方向盤的質(zhì)感也不再硬邦邦的，雖然用料都離不開塑膠，但是材質(zhì)偏軟，又富有彈性，我上手手感是很不錯(cuò)的。

配置上，五菱宏光V的多媒體系統(tǒng)已經(jīng)有CD、收音機(jī)和USB讀取功能，經(jīng)試驗(yàn)這個(gè)USB接口還能為手機(jī)充電呢，實(shí)用性上可以給個(gè)贊。而安全性配置方面需要提一下，五菱宏光V全系車型都沒有安全氣囊和ABS+EBD，而ABS只作為選配件出現(xiàn)。我剛剛聽到全系車沒有安全氣囊覺得挺不可思議，但是查了一下同價(jià)位的微面配置單，原來絕大多數(shù)車型都是沒有配備安全氣囊的，看來各個(gè)生產(chǎn)大廠在安全配置普及的力度上，仍然需要下更大的決心。

動(dòng)力：換擋邏輯偏貨車，日常開動(dòng)力易掌控。

這次五菱宏光V的動(dòng)力系統(tǒng)沒什么變化，還是1.2L或1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。我試駕的1.5L車型，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是五菱宏光S、寶駿730甚至別克凱越上都在使用的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這次變化最大的是發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，由傳統(tǒng)微面中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)的布局，改為前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)。

換了前置后驅(qū)的布局后，首先是后排的地臺(tái)變得全平，不會(huì)像五菱宏光那樣后排會(huì)有一些凸起，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)移到車頭后，噪音的隔絕也會(huì)更佳。再有以往夏天坐過微面，感受最深的就是特別的熱，發(fā)動(dòng)機(jī)就在你屁股底下，散發(fā)的熱量還不斷上升到車廂內(nèi)，現(xiàn)在把發(fā)動(dòng)機(jī)搬到車頭，后排乘客夏天終于不用受煎熬了，空調(diào)都省下一筆錢來。

紙上談兵完了，我們來實(shí)際駕駛五菱宏光V體驗(yàn)一下。像五菱宏光V這類商用的微面車型，細(xì)心留意一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的發(fā)動(dòng)機(jī)和擋位的匹配和一般家用型的轎車是有所不同的，因?yàn)樯逃脼橹鞯能囆?，?jīng)常會(huì)處于載貨載人滿載的狀態(tài)，它的動(dòng)力匹配更希望你用一個(gè)較低的擋位來行車。

具體來說，一般開手動(dòng)擋轎車，20km/h上2擋，30km/h上3擋，40km/h上4擋就是一個(gè)很常規(guī)，且省油舒服的開法。而駕駛五菱宏光V如果在40km/h上4擋，車子會(huì)用它的身體語言和聲音告訴你，這不是我的最佳狀態(tài)，請速速降擋。論各個(gè)擋位之間的寬容度，五菱宏光V其實(shí)不算很高，好在遇到不合適的擋位時(shí)，它表達(dá)抗議的方式還算是溫柔，不會(huì)前俯后仰一抖一抖地那么嚇人。

開著五菱宏光V我在柳州市區(qū)的街頭游走了一天，可以肯定它是一臺(tái)好開，好上手的車，離合結(jié)合點(diǎn)清晰好找，低扭充裕，左腳自然一抬，車子順勢就走起了，這時(shí)車上還坐著四個(gè)人，相信即使?jié)M載運(yùn)貨后，依然不會(huì)難倒它。

之前不是說五菱宏光V比較喜歡用較低的擋位來行車，市區(qū)行駛這就剛剛好，輕松可以做到3擋走天下，從20-60km/h這一段市區(qū)最常用的時(shí)速，用3擋剛剛能走完。對于駕駛者來說真是個(gè)福音，市區(qū)行駛，右手不用頻繁換擋，就可以放輕松點(diǎn)，專心把好方向盤，看好路面就好了

乘坐：微面中舒適性的尖子生

如果用普通家用車的標(biāo)準(zhǔn)去評價(jià)五菱宏光V的乘坐舒適性，它只算是個(gè)下等生。一方面?zhèn)鲃?dòng)軸的噪音明顯，另一方面鋼板彈簧真沒有什么濾震可言，什么坑洼起伏都是硬橋硬馬地過，什么沖擊力都直接傳遞到你的屁股和腰骨上。

但如果是放到商用微面的集體中來比，五菱宏光V的舒適性卻已經(jīng)是個(gè)尖子生了。噪音方面，五菱宏光V將本來藏在第二排座椅下方的發(fā)動(dòng)機(jī)移走，與此同時(shí)也帶走了很大一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。濾震上，為了承重性能著想，還是使用鋼板彈簧的后懸掛結(jié)構(gòu)，只好在座椅上做文章，把座椅做得更柔軟舒適，調(diào)整的方式更多，角度更大。

就座椅而言，無論是坐第二排還是第三排都能讓我坐得自在，坐得舒服，第二排平放還能讓人好好地睡一覺呢。想想如果一些跑貨運(yùn)或各地?cái)[賣的人來說，晚上在車?yán)锼挥X也完全能滿足。

載貨能力再次加強(qiáng)

對于微面車型，什么外觀、動(dòng)力、配置都是次要的，裝載能力才其深受消費(fèi)喜愛的終極能力。這回五菱宏光V不是要做到多拉快跑，更安全嗎?“多拉”又是怎么體現(xiàn)的呢?最簡單有效的辦法當(dāng)然是把車做得更大，所以五菱宏光V在長寬高上都比五菱榮光要大一點(diǎn)，只是微面的車身再大也大不了多少，再大就不叫微面了。

所以就只能依靠對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，先是發(fā)動(dòng)機(jī)從中間底盤中間移走了，騰出了空間，才得以將地臺(tái)做成全平，車型內(nèi)部實(shí)際能使用到的空間就更多了。同時(shí)尾箱開口離地距離又會(huì)降低，使得搬運(yùn)上下貨物的動(dòng)作更省力。

另外為了讓空間利用率更好一點(diǎn)，五菱宏光V的尾箱也做得更為方正，雖然會(huì)犧牲一點(diǎn)流線性，但是從裝載角度考慮，裝載一箱箱的貨物時(shí)，效率會(huì)更高。

總之經(jīng)過五菱一系列的優(yōu)化后，五菱宏光V最大的裝載空間為4300L。4300L有多大?看看上圖這些剛從五菱宏光V上卸載下來的箱子你就明白了。

總結(jié)：微面3.0時(shí)代來臨，又一神車將會(huì)出現(xiàn)

一個(gè)開慣轎車的人，去試駕五菱宏光V可能沒什么感覺，只覺得它是一臺(tái)普通的微面貨車，但如果你有了解如五菱之光、五菱榮光這類微面車型，再來接觸五菱宏光V，你才明白它的變革意義是有多大，或許微面3.0的時(shí)代就由它來開始。

而我試駕完五菱宏光V后最強(qiáng)烈的感受是，或許又一神車要誕生了?第一，它各方面的人性化水平、精致度、完善度都是同級車型所沒有的，更要命的是它的價(jià)錢竟然還和上一代的產(chǎn)品——五菱榮光，只差了三、兩千塊錢，只要稍微有點(diǎn)覺悟的人，應(yīng)該都會(huì)義無反顧地投向五菱宏光V的懷抱吧。