特斯拉收購德國無線充電系統(tǒng)專業(yè)企業(yè)Wiferion。Wiferion成立于2016年，是一家提供自主移動(dòng)機(jī)器人、無人搬運(yùn)機(jī)器人等機(jī)器人產(chǎn)品的無線充電系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè)。據(jù)美國電動(dòng)汽車媒體Electric 23日?qǐng)?bào)道，特斯拉已向德國商業(yè)登記處收到收購Wiferion的文件。

圖注：純電動(dòng)汽車無線充電裝置

Wiferion的首款產(chǎn)品是工業(yè)車輛用非接觸式感應(yīng)充電器“etaLINK3000”。最近推出了可以為小型自主移動(dòng)機(jī)器人充電的無線充電系統(tǒng)“etaLINK1000”。

【資料圖】

此前，Wiferion的重點(diǎn)主要是制造電力工業(yè)車輛用充電器。據(jù)觀測(cè)，如果特斯拉收購該公司，不僅可以為電動(dòng)汽車充電，還可以在電池工廠應(yīng)用新技術(shù)，提高工作速度。

電動(dòng)汽車無線充電還沒有商用化，最重要的原因是效率問題，沒有用電纜充電那么有效。近年來，無線充電技術(shù)縮小了差距，達(dá)到了取代慢速充電樁的水平，但無法實(shí)現(xiàn)快速充電。此外，將充電墊內(nèi)置在地上的成本比目前安裝充電站的成本更高。

過去，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾對(duì)無線充電持否定意見。多年來，特斯拉為了提高充電便利性，更喜歡識(shí)別電動(dòng)汽車充電端口位置并自動(dòng)充電的充電機(jī)器人，而不是無線充電。

圖注：移動(dòng)式充電機(jī)器人

但情況發(fā)生了變化，特斯拉在今年3月舉行的Invester Day上宣布了未來的充電基礎(chǔ)設(shè)施。其中就展示了可以實(shí)現(xiàn)無線充電的特斯拉汽車。

據(jù)悉，雖然到目前為止還沒有準(zhǔn)確的信息，但特斯拉內(nèi)部已經(jīng)開發(fā)了一年多的無線充電產(chǎn)品。項(xiàng)目名稱被稱為“加菲爾德”。Wiferion已經(jīng)具備了充分的無線充電技術(shù)，有望加速特斯拉現(xiàn)有的項(xiàng)目。

另外，不僅是特斯拉，包括現(xiàn)代汽車集團(tuán)和日產(chǎn)在內(nèi)的多家整車企業(yè)已經(jīng)在開發(fā)無線充電技術(shù)，在車輛上不單獨(dú)連接充電線，只需在安裝在地面的充電墊上停車即可充電。

這種方式的充電特別適合家庭中，有固定的車庫使用，晚上開車回家，停好車就可以方便充電。但是并不太適合在公共場合使用，因?yàn)槌潆娦史浅５?。特斯拉的此次布局，也意味著特斯拉看好無線充電方式，在今后可能會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口。