繼8月初上汽大眾、零跑、奇瑞新能源、上汽MG宣布降價(jià)促銷后，本周又有多家車企以官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同方式加入，其中甚至有比亞迪的身影。

【資料圖】

降價(jià)車型以電車為主

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前至少已有10家車企明確出臺了降價(jià)促銷政策。參與的車型主要是新能源車，少數(shù)為燃油或輕混車。

前幾天，理想L9 Pro版上市。雖然理想沒有宣布降價(jià)，但L9 Pro相比L9 Max下調(diào)3萬元。明眼人都能看出，這就是變相降價(jià)。

國內(nèi)新能源汽車“一哥”比亞迪，也沒有無視競爭對手們的小動作：8月上旬陸續(xù)對海洋網(wǎng)護(hù)衛(wèi)艦07、王朝網(wǎng)秦PLUS DM-i推出限時(shí)優(yōu)惠政策。前者付88元抵8888元，相當(dāng)于直降8800元；后者則補(bǔ)貼3000元。

長城汽車旗下歐拉品牌也推出限時(shí)優(yōu)惠活動，旗下多款車型迎來大幅降價(jià)，最高可享3萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。而哪吒宣布旗下2022款哪吒S從8月5日起最高降價(jià)4.9萬元，再享8000元金融貼息或置換補(bǔ)貼。

領(lǐng)克發(fā)布官方限時(shí)補(bǔ)貼，其中燃油車補(bǔ)貼購置稅5000元，領(lǐng)克09MHEV補(bǔ)貼購置稅10000元；新能源車型購車補(bǔ)貼10000元。

極氪001則從8月11日起到年底，可享限時(shí)立減3萬-3.7萬元。

為什么新能源車不得不降？

8月是傳統(tǒng)意義上的車市淡季，各家車企為何選在此時(shí)接連開啟降價(jià)模式？一個(gè)很重要的原因是，今年的銷售目標(biāo)可能完不成。

統(tǒng)計(jì)顯示，上半年在中國市場上，沒有一家車企完成年度銷量目標(biāo)的一半，包括特斯拉和比亞迪。對車企們來說，再不加把勁就真的沒戲了。

此外，新老勢力品牌激戰(zhàn)正酣，內(nèi)卷日益嚴(yán)重。除了極個(gè)別品牌，大部分新能源車企其實(shí)一直在賠本賺吆喝。

理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)說過，降價(jià)不能提升銷量，但能打擊對手。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車用大幅降價(jià)來對沖新能源車滲透時(shí)，新能源車如何應(yīng)對？答案也是：降價(jià)。

降價(jià)范圍或?qū)U(kuò)大

8月4日，特斯拉在中國香港地區(qū)已對Model 3、Model Y多款車型進(jìn)行降價(jià)。這是繼4月15日調(diào)整售價(jià)后再次降價(jià)，部分車型降價(jià)幅度高達(dá)11.9%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，特斯拉接下來可能會繼續(xù)降價(jià)。

此外，許多經(jīng)銷商還面臨著日益增長的庫存。乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前發(fā)文稱，截至6月末，全國乘用車庫存343萬輛，其中廠家?guī)齑?2萬輛，渠道庫存271萬輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在較大庫存壓力下，車企降價(jià)已不可避免。

除了降價(jià)，車市眼下的困境還能如何緩解？

7月21日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，要求從十大方面進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，并計(jì)劃優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。

7月31日，國家發(fā)展改革委副主任李春臨表示，下半年將出臺實(shí)施恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的政策文件，針對汽車消費(fèi)細(xì)分市場，將研究優(yōu)化更多大眾化、普惠性的支持政策，更好滿足人民群眾多層次、多樣化的消費(fèi)需求，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

對于車企而言，這些無疑都是好消息。隨著各地汽車促消費(fèi)的活動陸續(xù)開展，部分地區(qū)推出發(fā)消費(fèi)券等刺激措施，預(yù)計(jì)汽車消費(fèi)熱情會被再度點(diǎn)燃。第一時(shí)間宣布降價(jià)，顯然也有利于搶占先機(jī)。

橙柿互動·都市快報(bào) 記者張景嵩

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