這幾天，特斯拉再次沖上風(fēng)口浪尖。

我行我素的特斯拉再次舉起降價(jià)大旗，在8月16日，特斯拉通過官方微博又一次宣布降價(jià)，這次，特斯拉調(diào)整的車型是特斯拉Model S/X，降價(jià)幅度達(dá)到5.4萬-7萬元不等。

【資料圖】

這一操作讓特斯拉成為車市焦點(diǎn)，那么，這一新能源品牌為何如此瘋狂？這次調(diào)價(jià)又是為那般呢？

接連調(diào)價(jià)兩次 特斯拉又開始“發(fā)瘋”？

“特斯拉又開始發(fā)瘋”，評論區(qū)里，一位網(wǎng)友評價(jià)道。之所以這么說，是因?yàn)樘厮估谌熘畠?nèi)，針對旗下產(chǎn)品進(jìn)行兩次價(jià)格調(diào)整。

第一次下調(diào)價(jià)格的時(shí)間是8月14日，8月14日一早，特斯拉通過微博發(fā)文，宣布Model Y長續(xù)航和高性能版降價(jià)1.4萬元。其中，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元；Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。

當(dāng)然，Model 3也有優(yōu)勢可得。特斯拉并沒有直接調(diào)整 Model 3的價(jià)格，而是推出限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼 8000 元，想要在近期買這款車型的消費(fèi)者可以通過線上操作的方式享受優(yōu)惠。

然而，這波熱浪還沒有褪去，新的降價(jià)信息已經(jīng)出爐。8月16日，特斯拉還是通過微博的方式，宣布下調(diào)特斯拉Model S/X的價(jià)格。優(yōu)惠后，Model S售價(jià)75.49萬-95.89萬元；Model X售價(jià)83.69萬-98.99萬元。

特斯拉調(diào)價(jià)的力度之大，頻次之多在車市中非常少見，在很多傳統(tǒng)車企看來，特斯拉又開始不按照套路出牌，又想通過調(diào)價(jià)來刺激銷量。

以價(jià)格刺激市場 消費(fèi)者該不該買單？

銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年，特斯拉中國共交付29.4萬輛汽車，較上年同期增長近五成，在中國的市場份額接近10%。7月份，特斯拉的銷量開始出現(xiàn)疲軟，面對車市消費(fèi)力不足，以及中國品牌的集體圍攻，特斯拉也感受到市場的寒意與壓力。

對于降價(jià)，特斯拉官方曾給出的回應(yīng)是：特斯拉一直堅(jiān)持成本定價(jià)方式，在成本控制基礎(chǔ)上，將最大化讓利給消費(fèi)者。

今年以來，特斯拉多次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。很明顯，特斯拉是想通過自己在成本控制方面的優(yōu)勢調(diào)低價(jià)格，從而將成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)殇N量優(yōu)勢。

不過，在國內(nèi)市場，降價(jià)向來是把“雙刃劍”，激活作用也不會(huì)永遠(yuǎn)那么好用。對于消費(fèi)者來說，能買到低價(jià)好車固然重要，但他們也很擔(dān)心，剛買到?jīng)]有多久的新車又開始價(jià)格調(diào)整，有一種被“背刺”的感覺。

那么，話又說回來，面對這樣的價(jià)格調(diào)整，消費(fèi)者是應(yīng)該快速出手，還是繼續(xù)等待。據(jù)了解，下半年，特斯拉并不是第一個(gè)打響“價(jià)格戰(zhàn)”的品牌，上汽大眾、上汽名爵、零跑汽車、極氪汽車等品牌之前已經(jīng)進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，從當(dāng)前車市情況看，還會(huì)有更多汽車品牌參與其中。

鬼斗車觀點(diǎn)：2023年的車市，“難”字當(dāng)頭，期待中的報(bào)復(fù)性消費(fèi)沒有如期而至，對于汽車品牌來說，壓力顯而易見，就連特斯拉也頻頻調(diào)價(jià)，促進(jìn)價(jià)格提升，因此，想要買車的消費(fèi)者別太著急，等等看，再出手。