這幾天，特斯拉再次沖上風口浪尖。

我行我素的特斯拉再次舉起降價大旗，在8月16日，特斯拉通過官方微博又一次宣布降價，這次，特斯拉調整的車型是特斯拉Model S/X，降價幅度達到5.4萬-7萬元不等。

【資料圖】

這一操作讓特斯拉成為車市焦點，那么，這一新能源品牌為何如此瘋狂？這次調價又是為那般呢？

接連調價兩次 特斯拉又開始“發(fā)瘋”？

“特斯拉又開始發(fā)瘋”，評論區(qū)里，一位網友評價道。之所以這么說，是因為特斯拉在三天之內，針對旗下產品進行兩次價格調整。

第一次下調價格的時間是8月14日，8月14日一早，特斯拉通過微博發(fā)文，宣布Model Y長續(xù)航和高性能版降價1.4萬元。其中，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元；Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

當然，Model 3也有優(yōu)勢可得。特斯拉并沒有直接調整 Model 3的價格，而是推出限時保險補貼 8000 元，想要在近期買這款車型的消費者可以通過線上操作的方式享受優(yōu)惠。

然而，這波熱浪還沒有褪去，新的降價信息已經出爐。8月16日，特斯拉還是通過微博的方式，宣布下調特斯拉Model S/X的價格。優(yōu)惠后，Model S售價75.49萬-95.89萬元；Model X售價83.69萬-98.99萬元。

特斯拉調價的力度之大，頻次之多在車市中非常少見，在很多傳統(tǒng)車企看來，特斯拉又開始不按照套路出牌，又想通過調價來刺激銷量。

以價格刺激市場 消費者該不該買單？

銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年，特斯拉中國共交付29.4萬輛汽車，較上年同期增長近五成，在中國的市場份額接近10%。7月份，特斯拉的銷量開始出現(xiàn)疲軟，面對車市消費力不足，以及中國品牌的集體圍攻，特斯拉也感受到市場的寒意與壓力。

對于降價，特斯拉官方曾給出的回應是：特斯拉一直堅持成本定價方式，在成本控制基礎上，將最大化讓利給消費者。

今年以來，特斯拉多次進行價格調整。很明顯，特斯拉是想通過自己在成本控制方面的優(yōu)勢調低價格，從而將成本優(yōu)勢轉變?yōu)殇N量優(yōu)勢。

不過，在國內市場，降價向來是把“雙刃劍”，激活作用也不會永遠那么好用。對于消費者來說，能買到低價好車固然重要，但他們也很擔心，剛買到沒有多久的新車又開始價格調整，有一種被“背刺”的感覺。

那么，話又說回來，面對這樣的價格調整，消費者是應該快速出手，還是繼續(xù)等待。據(jù)了解，下半年，特斯拉并不是第一個打響“價格戰(zhàn)”的品牌，上汽大眾、上汽名爵、零跑汽車、極氪汽車等品牌之前已經進行了價格調整，從當前車市情況看，還會有更多汽車品牌參與其中。

鬼斗車觀點：2023年的車市，“難”字當頭，期待中的報復性消費沒有如期而至，對于汽車品牌來說，壓力顯而易見，就連特斯拉也頻頻調價，促進價格提升，因此，想要買車的消費者別太著急，等等看，再出手。