泰坦號潛水器資料圖 （下同）

正觀新聞報(bào)道 “當(dāng)富有的冒險(xiǎn)家們進(jìn)行探險(xiǎn)活動(dòng)，誰應(yīng)該為救援行動(dòng)買單?”

(資料圖片)

6月18日，一艘承載五人的泰坦號深海潛水器下潛至水下3800多米處以考察泰坦尼克號沉船殘骸，但開始下潛后約1小時(shí)45分鐘失聯(lián)。該潛水器確信已發(fā)生內(nèi)爆，船上人員已全部罹難。

救援人員和公眾首先關(guān)注的是救援，然后是哀悼，最后才是救援成本，這次事件重新將人們的注意力集中到了一個(gè)難題上：救援開支應(yīng)該由政府承擔(dān)還是個(gè)人承擔(dān)呢？

五位富豪背景驚人

據(jù)已曝光的信息來看，本次乘坐泰坦號的成員有：美國海底勘探公司“海洋之門”首席執(zhí)行官拉什、巴基斯坦裔英國富商沙扎達(dá)·達(dá)伍德和他19歲的兒子蘇勒曼·達(dá)伍德、58歲的英國探險(xiǎn)家哈丁和77歲的法國泰坦尼克號專家納若萊，均背景驚人。

波士頓大學(xué)酒店管理學(xué)院院長、旅游業(yè)研究員阿倫·烏普內(nèi)賈說：“ 如果（這些人）足夠富有，有能力……社會(huì)為什么要為救援工作花錢呢？”

這個(gè)問題引起了社會(huì)的關(guān)注，因?yàn)榉浅８挥姓咴趯ふ要?dú)特的冒險(xiǎn)時(shí)，會(huì)花大把的錢去攀登山峰、深海潛行、太空翱翔。

本次泰坦號深海潛行，該公司向每位參與此次航行的乘客收取25萬美元的費(fèi)用，而海岸警衛(wèi)隊(duì)執(zhí)行搜救任務(wù)的費(fèi)用可能會(huì)達(dá)到數(shù)百萬美元。

富豪參與探險(xiǎn)活動(dòng)的歷史爭議

英國億萬富翁理查德·布蘭森

政府資助的救援行動(dòng)的爭議，最早可追溯到英國億萬富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）于1980年代中期和1990年代早期乘坐熱氣球穿越大西洋和太平洋的活動(dòng)。

對救援人員有限的資源的需求在1998年引起了人們的關(guān)注。當(dāng)時(shí)，百萬富翁冒險(xiǎn)家史蒂夫·福塞特試圖乘坐熱氣球環(huán)繞地球，但最終墜入了距離澳大利亞500英里的海洋。澳大利亞皇家空軍派出一架大力神C-130運(yùn)輸機(jī)尋找他。一架法國軍用飛機(jī)向福塞特空投了一艘救生筏，隨后他被一艘路過的游艇救起。

批評人士認(rèn)為福塞特應(yīng)該為此買單，但被福塞特拒絕。

9年后，福塞特的飛機(jī)再次于內(nèi)華達(dá)州上空消失，該州國民警衛(wèi)隊(duì)展開了長達(dá)數(shù)月的搜索，但沒有找到這位百萬富翁。

該州表示，這項(xiàng)任務(wù)花費(fèi)了納稅人68萬美元，其中20萬美元由私人募捐支付。但是，當(dāng)州長為其余部分尋求賠償時(shí)，福塞特的遺孀猶豫了，指出她已經(jīng)為自己的私人尋找花費(fèi)了100萬美元。

冒險(xiǎn)精神并非富人獨(dú)有

冒險(xiǎn)活動(dòng)

冒險(xiǎn)者們通常認(rèn)為，如果出了問題，打電話就能得到幫助。

美國一些地方有相關(guān)的法律，如果司機(jī)無視水下的明顯障礙物，他們將被迫支付應(yīng)急費(fèi)用。但也有搜救人員擔(dān)心，發(fā)現(xiàn)問題，需要盡快回應(yīng)，如果等到救援者呼救，則為時(shí)已晚。

這樣做的代價(jià)是，有些人可能會(huì)把這種援助視為理所當(dāng)然。20世紀(jì)80年代，一名律師在徒步走出大峽谷的途中要求直升機(jī)救援，原因是他第二天有一個(gè)重要會(huì)議，被救援人員拒絕。

英國國防部長伊恩·麥克拉克蘭稱：“我們有國際法律義務(wù)，我們顯然有道義上的義務(wù)去救援，無論是在森林大火中、颶風(fēng)中還是在海上?！?/p>

但也不是所有國家都對此認(rèn)同。澳大利亞政府要求限制游艇比賽路線，以此限制水手們“留在不太需要救援的區(qū)域”。

（來源：正觀新聞）

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