新能源技術(shù)的飛速發(fā)展使得電動汽車的續(xù)航能力得到了快速的提升，300km的續(xù)航在以往還是非常優(yōu)秀的，不過放在當(dāng)下就有點(diǎn)不夠看了，所以比亞迪針對旗下的e5 300進(jìn)行了升級改款，推出了具有400km續(xù)航的e5 450電動車，續(xù)航的增加主要是因?yàn)樾萝囉萌囯姵卮媪酥暗牧姿徼F里電池。

1：動力方面

(資料圖片僅供參考)

動力總成是新e5 450的最大變化所在，搭載的是一臺218ps最大馬力、310Nm最高扭矩的永磁同步電機(jī)。內(nèi)置的電池組從原先的磷酸鐵里電池變成了三元鋰電池，有了更高的能量密度，盡管電機(jī)功率跟300車型相同，不過主觀加速感受要好了不少。起步時的推背感不是很強(qiáng)烈，加速踏板也沒有設(shè)定的特別靈敏，緩慢的起步性格猶如一個安安靜靜的紳士，但車速達(dá)到35km/h以上，性格就完全兩樣了，動力輸出直接而且充沛。

2：外觀方面

外觀設(shè)計(jì)上，e5 450沒有呈現(xiàn)出太多的驚喜，幾乎跟e5 300一個模樣，延續(xù)了比較圓潤的整體風(fēng)格，雖然不是很驚艷，但也不存在什么缺點(diǎn)，此種中規(guī)中矩的表現(xiàn)運(yùn)用在它身上非常合適。外觀樣式借鑒了很多速銳的設(shè)計(jì)，由于年代較久，所以在如今這個年強(qiáng)化的時代多少顯得有點(diǎn)不入流，不過簡潔的線條和圓潤的尾燈還是挺耐看的。

3：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然比較傳統(tǒng)，中控大屏沒有出現(xiàn)在內(nèi)部，同時新能源裝飾也運(yùn)用的很少，幸好有著布局合理的功能區(qū)，使用操作倒挺方便。儀表盤中間顯示屏雖然尺寸較小，不過在一些常規(guī)信息基礎(chǔ)上還具有保養(yǎng)提示信息顯示，功能挺齊全。細(xì)節(jié)處配置和內(nèi)飾用料上跟競品車差距不小，有很大的改進(jìn)空間。

4：空間方面

新車跟e5 300的車身尺寸相同，內(nèi)部空間勉強(qiáng)達(dá)到了同級主流水準(zhǔn)，但在細(xì)節(jié)處理上有點(diǎn)差強(qiáng)人意，比如后排中央頭枕和中央扶手等都沒有配備。后排中間地板雖然凸起不高，不過卻很窄，所以雙腳安放不是很舒服。乘坐空間整體還算可以，但是乘坐安全性和舒適性上有待商榷，甚至連頂配車的主駕座都只能手動調(diào)節(jié)。

總結(jié)：比亞迪e5 450盡管外觀視覺體驗(yàn)不夠個性，內(nèi)飾也沒有太多的檔次感，但續(xù)航表現(xiàn)卻十分穩(wěn)定，這也是其最大優(yōu)勢所在，不過e5要想在電動車市場走的更遠(yuǎn)，光靠續(xù)航表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，其他方面還得精益求精。

比亞迪如今儼然是國內(nèi)新能源車的形象代言人了，不僅車型種類繁多，而且市場成績斐然，每一款新車都能得到市場的極大認(rèn)可。不過在自主家轎領(lǐng)域，比亞迪其實(shí)也曾經(jīng)有過傳下非常輝煌歷史的車型，就像眼前的比亞迪F3，曾經(jīng)也有過百萬的年銷量，只是后來同級對手太多，而且自身產(chǎn)品力沒有得到提升，所以才出現(xiàn)了逐漸沒落的情況，好在比亞迪并沒有放棄它，如今對它進(jìn)行了小幅改造，而且還進(jìn)一步降低了售價，4.39-7.79萬的價格極具競爭力。

1：外觀方面

改款后的F3有了更加時髦和動感的外形，看上去活力十足。4617/1716/1480mm的長寬高和2615mm的軸距跟朗逸差不多，設(shè)計(jì)還算比較合理。飛翼式鍍鉻格柵跟兩側(cè)修長大燈的組合跟老款比亞迪設(shè)計(jì)差不多，相比于現(xiàn)在，或許有點(diǎn)落伍，不過在同價車中，時尚氣息還算是較濃的。引擎蓋上微微隆起的肌肉線條，力量感十足。流暢自然的側(cè)面造型符合年輕人口味。鍍鉻條貫穿尾燈的尾部層次感很豐富，整體而言，整車屬于簡約耐看類型的。

2：內(nèi)飾方面

中控布局呼應(yīng)了外觀設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了不錯的創(chuàng)意感和新穎度。整體布局雖然是對稱式，不過在銀色鍍鉻條和四幅方向盤的承托下，增加了檔次感。X型空調(diào)出風(fēng)口最為搶眼，具有非常鮮明的個性和極強(qiáng)的運(yùn)動感。如此搭配帶來了一個布局合理、層次分明的中控臺，而且實(shí)體按鍵也有不錯的阻尼感。但內(nèi)飾材質(zhì)上就不如同級車出色了，有待改進(jìn)。

3：空間方面

430L的后備箱空間盡管跟卡羅拉、邁騰等B級車沒法相比，不過應(yīng)對出門游玩和超市購物等還是比較輕松的。乘坐空間上也表現(xiàn)良好，雖然不算特別出眾，但進(jìn)入車內(nèi)不會感到壓抑，前后排都提供了較為充裕的乘坐空間。

4：動力方面

比亞迪F3采用的是80kw最大功率、145Nm峰值扭矩的1.5L發(fā)動機(jī)，搭檔的變速箱為6擋雙離合，在城市中行駛整體還是比較輕松好開的，同時5.9L的綜合油耗也讓人滿意，駕駛體驗(yàn)和燃油節(jié)能都得到了兼顧，周末短途出游和日常上下班都沒有大問題。

總結(jié)：曾經(jīng)輝煌無比的比亞迪F3改款后還是有較為時尚動感的外觀，不過受到價格影響，配置的確比較少，不過動力表現(xiàn)到挺令人滿意，開起來輕松舒適，而且節(jié)油環(huán)保，非常適合畢業(yè)不久的年輕人。