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自1998年第二次擺脫灰燼以來，布加迪(Bugatti)一直致力于制造既豪華又豪華的汽車。然而，競(jìng)爭(zhēng)(豪華是多余的)是其DNA的重要組成部分。它通過在其強(qiáng)大的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)周圍建造只有賽道的兩人座來恢復(fù)與賽車傳統(tǒng)的聯(lián)系。

布加迪自豪地將Bolide(法語(yǔ)中的“非?？斓钠嚒钡囊馑?稱為“ Bolide”，它是有史以來最快，最輕的概念。概念是這里的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)。Bolide是一次性的，尚未批準(zhǔn)生產(chǎn)。這是概念證明，它說明了勝利的Type 35的現(xiàn)代繼任者會(huì)是什么樣子。

布加迪負(fù)責(zé)人斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示，駕駛Bolide就像“騎炮彈一樣”。您還記得公司神秘的0.67數(shù)字嗎?這就是汽車的功率重量比，這是使用歐洲使用的每Pferdestrke公斤公式得出的。它的秤重為2,734磅干，并且具有1,824馬力。換句話說，它的重量比Subaru BRZ輕一點(diǎn)，但功率卻是其九倍以上。

要解鎖全部騎兵，需要供給四渦輪增壓的8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)110辛烷值競(jìng)賽燃料。當(dāng)它燃燒98辛烷值汽油時(shí)，其輸出功率為1600馬力(這個(gè)數(shù)字與Centodieci限量版的價(jià)格相當(dāng))，歐洲幾乎每臺(tái)泵都分配了辛烷值的汽油。計(jì)算機(jī)模擬表明，Bolide的最高時(shí)速位于310 mph的北部，可以在5：23.1的Nürburgring賽道上行駛。

盡管W16與為Chiron提供動(dòng)力的裝置密切相關(guān)，但它進(jìn)行了許多修改，反映出Bolide并非為街道用途而設(shè)計(jì)。它的產(chǎn)生扭矩為1,364磅-英尺，部分歸功于四個(gè)新開發(fā)的渦輪增壓器。對(duì)其進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了限制，以允許更多的空氣通過，并且對(duì)油系統(tǒng)進(jìn)行了修改，以應(yīng)對(duì)賽道上遇到的高離心力。

Bolide在八個(gè)月內(nèi)創(chuàng)建，它受益于一系列減輕重量的技術(shù)，其中包括一些量產(chǎn)車中沒有的技術(shù)。例如，用于構(gòu)建它的所有螺釘和緊固件都由鈦制成。輔助驅(qū)動(dòng)軸使用碳纖維和3D打印的鈦的混合物制造。空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新也是其中的一部分。布加迪指出，在低速行駛時(shí)，車頂安裝的空氣勺的外蒙皮仍保持光滑，但在高速行駛時(shí)，它會(huì)增加所謂的氣泡場(chǎng)，以減少阻力。

進(jìn)入Bolide，需要坐在窗臺(tái)上，將腳放在腳部空間中，然后將身體的其余部分轉(zhuǎn)移到一個(gè)碳纖維座椅中。據(jù)該公司稱，除非您的身高超過6"5“，否則這是一個(gè)快速簡(jiǎn)便的過程。固定座椅時(shí)，踏板可提供近六英寸的行程。進(jìn)入車內(nèi)后，駕駛員將面對(duì)矩形方向盤和純平屏幕它提供了有關(guān)汽車及其周圍環(huán)境的重要信息，雖然它不是完全被淘汰的履帶車，但肯定不如Chiron豐富，柔軟的鉆石-縫皮革?

布加迪設(shè)計(jì)部門主管Achim Anscheidt解釋了形式遵循性能。他的團(tuán)隊(duì)面臨著使車身盡可能簡(jiǎn)約以控制體重，集成必要的空氣動(dòng)力學(xué)附件以及仍然繪制類似于布加迪的挑戰(zhàn)。在前部，擋泥板的形狀和馬蹄形的格柵在Bolide和該公司系列的其他最新產(chǎn)品(例如Divo)之間形成了微妙的視覺聯(lián)系。后面是另一回事了，X形燈在四個(gè)排氣口的側(cè)面。Anscheidt指出，這是一種造型提示，其靈感來自Bell X-1，這是第一架打破聲障的飛機(jī)。

溫克爾曼總結(jié)道：“這是我們第一次真正展示出W16發(fā)動(dòng)機(jī)的功能?！?/p>

布加迪仍未決定是否建造Bolide。如果量產(chǎn)，它將無疑是限量版車型，價(jià)格高達(dá)數(shù)百萬美元。它符合國(guó)際汽聯(lián)的安全要求，因此從理論上講它可以參加比賽，盡管我們尚不知道它將參加哪個(gè)系列賽。