“最美貨車司機”龔永松

(資料圖片僅供參考)

對于42歲的龔永松而言，每天大部分的工作時間都在路上。他是安徽浩悅環(huán)境科技股份有限公司（以下簡稱浩悅環(huán)境公司）收集運輸部危貨駕駛員，主要負責收集、轉(zhuǎn)運全市醫(yī)療廢物。自2004年入職以來，近20年的時間里，他創(chuàng)造了安全行駛近百萬公里“零事故”，收運醫(yī)療廢棄物6500余噸“零差錯”，服務客戶兩千余家“零投訴”的記錄。

近日，交通運輸部、公安部、中華全國總工會公布2022年“最美貨車司機”名單，龔永松榜上有名。7月5日，記者來到位于長豐縣吳山鎮(zhèn)的浩悅環(huán)境公司，近距離了解了這位“最美貨車司機”的工作日常。

轉(zhuǎn)運醫(yī)療廢棄物 他時刻銘記安全行車規(guī)則

上午10點半，記者在公司見到龔永松時，他剛結(jié)束一趟出車任務，和同車押運員馬家喜忙著將滿車的醫(yī)療廢棄物垃圾桶挨個擺放到指定位置。每桶醫(yī)療垃圾重約70斤，二人配合默契，不到半個小時，整車47桶醫(yī)療廢棄物已經(jīng)整齊入庫。

忙完這些，他又驅(qū)車來到清洗點，用水槍仔細將車廂內(nèi)部消毒，緊接著，將上批清洗干凈的醫(yī)療廢棄物空桶整齊地碼放到車上，為下午的出車做好準備。一系列流程完成后，記者注意到，龔永松的后背已被汗水浸濕。這樣的工作日常，寒來暑往，他早已習以為常。

“轉(zhuǎn)運醫(yī)療廢棄物有嚴格的流程和標準，必須嚴格遵守，這不僅是為了保護我們自己，也是保護好大家?！睂τ谶@份工作，龔永松有著特殊的理解。他是退役軍人，2003年退伍后，憑借著出色的駕駛技術(shù)入職浩悅環(huán)境公司，成為一名危貨駕駛員。在公司，他將軍人的意志和作風帶到工作上，圓滿完成了各項運輸任務，成為大家眼中公認的“標桿司機”。

每天出車前，他都要對車輛進行詳細檢查，絕不帶一絲故障上路。在行車過程中，他堅持不超載、不超速、不疲勞駕駛“三不”原則，從未出過任何一起安全責任事故，日均行車里程達200公里。“醫(yī)療廢棄物中可能存在一些感染病菌，行業(yè)的特殊性決定我們必須謹慎再謹慎?！饼徲浪烧f道。

連續(xù)40天奮戰(zhàn)

他是默默無聞的“幕后英雄”

隨著合肥醫(yī)療衛(wèi)生水平的不斷提升，龔永松和同事們肩上的責任也越來越重。浩悅環(huán)境公司副總經(jīng)理高巍向記者道出了緣由。2003年，浩悅環(huán)境公司成立。最初，一天收運的醫(yī)療廢棄物約1噸，現(xiàn)在公司服務全市超2000家醫(yī)療機構(gòu)，每天收運的醫(yī)療廢物近30噸。為此，浩悅環(huán)境公司共配備了38部醫(yī)療廢棄物轉(zhuǎn)運車，66名危貨駕駛員，每天不間斷穿梭在各個醫(yī)療機構(gòu)。

然而疫情期間，卻讓龔永松和同事們迎來了一次極為艱巨的“大考”。2020年，合肥出現(xiàn)首例“疑似病例”時，浩悅環(huán)境公司成立了“黨員突擊隊”，龔永松就是其中一員。面對未知的病毒，他主動承擔了涉疫醫(yī)療廢棄物的收運任務，為合肥抗擊疫情貢獻了一份力量。

2022年上半年，合肥疫情呈零星散發(fā)狀態(tài)，隨著核酸檢測頻次的增加，醫(yī)療廢棄物也呈現(xiàn)激增狀態(tài)。為了盡可能保障收運正常，龔永松連續(xù)40天沒有回家，一直忙于轉(zhuǎn)運各個醫(yī)療機構(gòu)和政府指定的隔離觀察點的涉疫醫(yī)療廢棄物。

“疫情期間，我們最高峰時，一天收運的醫(yī)療廢棄物達到140噸，是平常的4倍多。當時，我們?nèi)珕T無休，加上社會力量增援，打贏了這場困難重重的戰(zhàn)‘疫’?！睍r至今日，提起疫情，高巍記憶猶新。他告訴記者，正是有許多像龔永松一樣的貨車司機沖鋒在前，才讓全市每日產(chǎn)生的醫(yī)療廢棄物得到了安全、規(guī)范、及時的處置。

“龔師傅既踏實又能干，非常敬業(yè)。目前公司正在建設醫(yī)廢處置能力提升改造項目，預計將于2024年下半年投產(chǎn)，采用智能化先進設備，未來能夠減輕危貨司機的工作強度，提高處置效率?！备呶≌f道。 合肥通客戶端-合報全媒體記者 衛(wèi)曉敏/文 劉楊/攝 實習生 張靜文 王安琦