數(shù)字交通發(fā)展論壇現(xiàn)場。衛(wèi)波攝

本報訊（記者冷雪）數(shù)字交通，啟智未來。8月24日下午，數(shù)字交通發(fā)展論壇在太原舉行。數(shù)字孿生、智慧公路、“數(shù)據(jù)大腦”……兩院院士和交通運輸部路網(wǎng)中心、交通運輸部科研院、知名企業(yè)的專家學(xué)者圍繞“數(shù)智賦能、互聯(lián)互通”主題作特邀和主旨報告，分享物聯(lián)感知、遙感測繪、網(wǎng)絡(luò)貨運等方面數(shù)字化發(fā)展的探索實踐和先進(jìn)經(jīng)驗。副省長劉旸出席并致辭。

數(shù)字交通既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行區(qū)，也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主戰(zhàn)場。山西在全國交通發(fā)展大格局中承東啟西、連南接北，完善的交通設(shè)施和便捷的交通運輸為全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了有力支撐。近年來，我省交通運輸行業(yè)聚焦交通強(qiáng)省建設(shè)，大力推進(jìn)數(shù)字交通建設(shè)，在探索中前行，在創(chuàng)新中發(fā)展，在“數(shù)智賦能、數(shù)實融合”上不斷取得新突破，多項技術(shù)處于全國第一方陣。

(資料圖片)

論壇上，中國科學(xué)院、中國工程院院士，武漢大學(xué)教授李德仁和交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心副主任王剛分別以《論數(shù)字孿生的智能交通》和《智慧公路與聯(lián)網(wǎng)收費發(fā)展思考》為題作特邀報告。

在主旨報告環(huán)節(jié)，交通運輸部科學(xué)研究院信息中心主任尚贊娣、交通運輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心主任蕭賡、中交投資有限公司首席總監(jiān)田麗萍等8位專家學(xué)者，和與會嘉賓進(jìn)行了精彩的內(nèi)容分享，進(jìn)一步凝聚了大力發(fā)展數(shù)字交通的思想共識。

數(shù)字交通發(fā)展論壇還進(jìn)行了多個戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽署儀式，舉行了山西交控集團(tuán)ETC智能檢測系統(tǒng)、智能收費系統(tǒng)產(chǎn)品介紹及發(fā)布。

發(fā)言摘要

要建設(shè)好基于數(shù)字孿生的智能交通

中國科學(xué)院、中國工程院院士 武漢大學(xué)教授 李德仁

復(fù)雜交通場景具有全域（地上下、室內(nèi)外）、信息多維動態(tài)、要素狀態(tài)不確定（快變、慢變）、系統(tǒng)態(tài)勢不平穩(wěn)（鏈?zhǔn)斤L(fēng)險、機(jī)理不明）等特點，如何構(gòu)建復(fù)雜交通場景的數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)行為態(tài)勢精準(zhǔn)把控、物數(shù)空間虛實融合與準(zhǔn)確互饋是國際學(xué)術(shù)的研究前沿和亟待攻克的科學(xué)問題，要利用5G/6G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、空天信息技術(shù)、時空大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能技術(shù)，建設(shè)好基于數(shù)字孿生的智能交通。

在城市交通場景數(shù)據(jù)全面感知—多無人系統(tǒng)采集裝備研發(fā)中，可研發(fā)快捷靈活的多平臺、無人化移動測量裝備平臺，在感知、規(guī)劃、定位與制圖一體化協(xié)同的關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，實現(xiàn)城市復(fù)雜交通場景多模態(tài)感知數(shù)據(jù)按需動態(tài)獲取。在城市交通場景狀態(tài)實時建?！植拷煌顟B(tài)實時監(jiān)測中，可通過建立車路云超視距動態(tài)信息融合與低時延傳輸平臺，突破動態(tài)交通目標(biāo)狀態(tài)最優(yōu)估計和置信度評估，實現(xiàn)超視距、無盲區(qū)、跨場景協(xié)同感知與車道級實時動態(tài)地圖服務(wù)。

智慧高速宜推廣“輕量化”智能建設(shè)

交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心副主任 王剛

截至2022年底，我國共有535萬公里公路網(wǎng)、17.7萬公里高速公路，智慧高速蓬勃發(fā)展。

目前，全行業(yè)進(jìn)行了較為深入的思考，開展了多種技術(shù)方式的嘗試，不僅積累了試點經(jīng)驗，還形成了初步的規(guī)范，并創(chuàng)新產(chǎn)品和應(yīng)用，全網(wǎng)智慧化、數(shù)字化建設(shè)進(jìn)行了有益的探索。

目前高速公路路網(wǎng)三大機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀：收費系統(tǒng)，有超2.1億用戶，ETC門架超2.9萬個，收費站超1.1萬個，日均數(shù)據(jù)超10億條，收費車道超8.8萬條，ETC天線和車牌識別設(shè)備超25萬套，已實現(xiàn)“一張網(wǎng)運行”；監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控設(shè)備超20萬套，聯(lián)網(wǎng)上云視頻超20萬路，氣象監(jiān)測設(shè)備超萬套，部分省份形成“一路多方”機(jī)制；目前全國高速公路信息通信系統(tǒng)已初步建立。

關(guān)于智慧公路的路徑思考——路網(wǎng)智能化建設(shè)應(yīng)以運營服務(wù)為目標(biāo)，運營服務(wù)需求貫穿路網(wǎng)智能化發(fā)展全過程，除存在必要需求的關(guān)鍵點位外，全網(wǎng)宜普遍推廣“輕量化智慧高速”，實現(xiàn)弱感知條件下的智能化。未來隨著運營服務(wù)需求的提升，不斷迭代、持續(xù)升級。

推動貨運數(shù)字化升級 促進(jìn)物流降本增效

交通運輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心主任 蕭賡

網(wǎng)絡(luò)貨運已成為道路貨運領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)的典型代表，其作用在于推動傳統(tǒng)貨運數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為破解行業(yè)長期積累的深層次矛盾和問題提供了一條行之有效的解決路徑。

截至2023年6月底，我國共有2818家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，2023年上半年運量達(dá)12.6億噸，增長30.6%。我國網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸蓬勃發(fā)展，具有市場主體積極實踐、業(yè)務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L、市場份額不斷提升、資源整合能力顯著增強(qiáng)、融合應(yīng)用程度加深、市場集中度提高、區(qū)域發(fā)展“中高西低”、運輸網(wǎng)絡(luò)全覆蓋、降本增效成效顯著等特點。

下一階段，網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展趨勢將由普通貨物運輸向?qū)Ｓ眠\輸拓展，由公路運輸向多式聯(lián)運發(fā)展，由單一運輸向供應(yīng)鏈上下游延伸，由運輸服務(wù)商向物流生態(tài)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。當(dāng)然，新業(yè)態(tài)存在諸多風(fēng)險，因此要堅持促進(jìn)發(fā)展和監(jiān)管規(guī)范并重，要兼顧交通安全、信息安全、市場秩序及行業(yè)穩(wěn)定。

文字整理：本報記者冷雪