【資料圖】

梅賽德斯(Mercedes)實驗安全車以GLE的身份亮相，具有一系列新的安全技術(shù)，其中一些即將出現(xiàn)，而另一些則遙不可及。

近年來，我們都看到了汽車安全技術(shù)的飛速發(fā)展，AEB之類的東西曾經(jīng)很少見，現(xiàn)在已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。但是未來會怎樣?

梅賽德斯決定在GLE的基礎(chǔ)上，通過“實驗安全車”(ESF –因為它是德語的Sicherheits Fahrzeug實驗車)向世界展示其在安全技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并展示即將出現(xiàn)的情況。

想象真正的自動駕駛的未來，ESF擁有方向盤和踏板組，它們以自動模式縮回，約束系統(tǒng)集成到座椅中(因為它可以重新定位)，并且出于相同的原因還為安全氣囊提供了新的位置。

ESF還向其他道路使用者表明了其意圖，擁有數(shù)字燈大燈技術(shù)，甚至還有一個小型機(jī)器人，該機(jī)器人在發(fā)生事故時會自動部署，將自己定位為三角警示牌。

新型兒童座椅具有帶皮帶張緊裝置的Pre-Safe，可減少事故中兒童的負(fù)擔(dān)，座椅還可以監(jiān)控生命體征，如果駕駛員過快地撞到拐角處，駕駛員也將獲得類似的皮帶張緊裝置。

主動制動輔助系統(tǒng)也變得更加聰明，在轉(zhuǎn)彎時會檢測到行人和騎自行車的人，如果您對警告不采取反應(yīng)，則會踩下制動系統(tǒng);如果在不安全的情況下嘗試離開路口，您將不會也可以。

英博士教授 梅賽德斯汽車安全專家RodolfoSch?neburg說：

安全仍然是我們的核心品牌價值。自動執(zhí)行駕駛功能的最大優(yōu)勢在于，將來，因駕駛者失誤而導(dǎo)致的事故更少。但是，自動駕駛和無人駕駛汽車也遇到了物理限制，并且毫無疑問，多年來，由自動駕駛汽車和非自動駕駛汽車組成的混合交通將成為可能。

預(yù)計未來幾年至少會有一些新的創(chuàng)新技術(shù)出現(xiàn)在梅賽德斯的量產(chǎn)車中。