7月3日晚，東風(fēng)本田全新一代英仕派(圖片|配置|詢價)正式上市，共推出6款車型，其中燃油版共計4款，售價18.28-22.98萬元；e:PHEV插混版共2款，售價22.98-25.88萬元。

外觀方面，全新英仕派延續(xù)了新一代家族化設(shè)計語言，簡潔、時尚的扁平化風(fēng)格造型，都與其姊妹車型全新雅閣如出一轍。不同的是，新車的六邊形格柵采用全新直瀑式設(shè)計，搭配寬大的下進氣口和兩側(cè)導(dǎo)流槽裝飾，凸顯出更強的運動感。

尺寸上，全新英仕派的長寬高分別為4979x1862x1449mm，車長略有增加；軸距依舊為2830mm。流暢的溜背式車身動感十足，車尾的分體尾燈、小尾翼和擴散器裝飾，同樣帶來了不錯的辨識度和運動氣息，這些也是新車與全新雅閣的區(qū)別所在。

(資料圖片僅供參考)

坐進車內(nèi)可以看到，全新英仕派的內(nèi)飾與全新雅閣有著非常高的相似度，同樣大面積使用軟性材料包裹，并搭載10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平視顯示系統(tǒng)組成的“三屏交互系統(tǒng)”。

不同的是，全新英仕派并未使用貫穿中控臺的蜂巢飾板設(shè)計，僅在空調(diào)出風(fēng)口保留了蜂巢元素。同時，新車座椅采用了全新的真皮+麂皮混搭設(shè)計，結(jié)合雙色內(nèi)飾配色，觀感上更加運動。

而擋把部分，全新英仕派e:PHEV采用的是更具電氣化風(fēng)格的按鍵式擋把設(shè)計，普通燃油版車型則繼續(xù)搭載傳統(tǒng)樣式擋把。

全新雅閣同款的智能環(huán)境控制旋鈕，也被沿用到了全新英仕派之上，用戶可通過旋轉(zhuǎn)、按壓的方式來快速調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、照明、音響等多種功能，非常方便。

其他配置上，全新英仕派還提供多色LED氛圍燈、12揚聲器BOSE音響系統(tǒng)、前排手機無線充電，以及座椅加熱/通風(fēng)、駕駛位記憶等功能，駕乘舒適性和氛圍感相當不錯。

中控屏內(nèi)，全新英仕派搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持百度導(dǎo)航、智能語音助手“小籠包”、生活類服務(wù)小程序、人臉識別、Cabin Watch實時座艙監(jiān)測、手機遠程控制、無線CarPlay/CarLife、智能手機穿戴設(shè)備聯(lián)動，以及唱吧等豐富的主流影音娛樂功能。

其中，智能語音助手采用科大訊飛語音識別技術(shù)，交互體驗更擬人?！靶』\包”表情由6種增加到18種，并增加多個免喚醒詞場景，可控制功能更多，更精準。此外，無線CarPlay/CarLife還可通過“Hey Siri”語音喚醒，交互體驗更為便捷智能。

除此之外，全新英仕派還配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，其擁有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，前攝像頭水平畫角擴大至100°，后雷達檢測范圍提升至90米。

功能上，Honda SENSING 360涵蓋了FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、LCCM變道后衛(wèi)、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)和ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等多項輔助駕駛功能，配合全系滿配的10個安全氣囊，以及1500Mpa高強度車身，可時刻為出行安全保駕護航。

動力方面，全新英仕派提供燃油和e:PHEV插混兩種版本可選。其中，燃油版車型搭載260 TURBO 1.5T發(fā)動機，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，傳動匹配匹配CVT變速箱。

e:PHEV版本車型搭載2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，發(fā)動機最大功率109kW，峰值扭矩182N·m，熱效率高達41%，并匹配最大功率135kW、峰值扭矩335N·m的全新E-CVT高功率電機和17.7kWh大容量電池，WLTC百公里油耗低至1.54L，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程可達82km，綜合續(xù)航里程約963km，兼顧充沛性能與低能耗表現(xiàn)。

編輯總結(jié)

相比老款車型，東風(fēng)本田全新英仕派除了內(nèi)外設(shè)計的全面煥新，在配置、智能化等方面也做出了大幅升級，特別是動力部分，新車取消了油電混動版本，并首次引入插電混動車型，這也是本田加速電氣化戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

單從產(chǎn)品力來看，全新英仕派的進化無疑是很有誠意的。不過，在20萬級家轎市場，消費者的選擇實在太多了，面對競品，全新英仕派并不能像新勢力之于傳統(tǒng)品牌那樣在產(chǎn)品力上拉開太大差距，價格上也未能形成絕對優(yōu)勢，這無疑會制約其未來的市場表現(xiàn)。加上新能源勢力不斷蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場份額，全新英仕派想要脫穎而出，或許價格上還需要再努努力。