一條百余公里的交通干線，串聯(lián)起京津冀三地生活；一段僅需1個多小時車程的距離，讓貨物中轉“上天”“入?！备颖憬?。這條30年前通車的高速公路──京津塘高速公路，被稱為京津“黃金通道”，在今年啟動了全新的改擴建“大動作”。

總投資約145.09億元的京津塘高速公路（天津段）改擴建項目獲得市發(fā)展改革委核準批復，正在穩(wěn)步推進前期相關工作。記者獲悉，該項目的交通規(guī)劃方案已經(jīng)編制完成，相關部門近日核發(fā)了用地預審與選址意見書。連日來，記者走訪了設計單位和規(guī)劃主管部門，一探京津塘高速公路未來新顏。

(資料圖)

4車道變8車道 助力集疏港提速

京津塘高速公路于1993年全線通車。30年來，這條交通“動脈”方便著三地百姓出行，也見證著京津冀協(xié)同發(fā)展帶來的變遷。

“作為京津冀地區(qū)早期開通的高速公路之一，京津塘高速公路為帶動沿線產(chǎn)業(yè)集聚、城鎮(zhèn)開發(fā)建設發(fā)揮了重要作用。然而，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實施，京津間通勤交通持續(xù)增長，道路亟須擴容。”市規(guī)劃資源局總體處四級調(diào)研員張馨予說，當前，全面貫徹落實黨的二十大精神，天津深入推進京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實，積極承接北京非首都功能，京津同城化交通量激增，京津功能區(qū)到功能區(qū)之間“點到點”出行需求提高，早期建設的4車道京津塘高速公路在通行能力和連通服務上已經(jīng)不適應新形勢和新理念。

與此同時，為服務天津港加快建設世界一流港口，緩解港城交通矛盾，去年我市開工新建興港高速公路作為天津港集疏運專用貨運通道，采用雙向8車道到雙向12車道的高速公路和快速路標準，一端連接天津港北疆東疆港區(qū)、一端連接京津塘高速公路，通車后京津塘高速交通量也必將大幅增長，迫切需要同步拓寬。

承擔京津塘高速公路（天津段）改擴建交通規(guī)劃方案編制工作的天津市城市規(guī)劃設計研究總院有限公司規(guī)劃四院總工程師原濤介紹，此次天津段改擴建規(guī)劃起點位于武清廊坊界，終點位于塘沽收費站，規(guī)劃路線總長約96.8公里，利用現(xiàn)狀舊路進行兩側拓寬改建。建成后，將更好服務京津同城化發(fā)展，充分發(fā)揮“京津濱發(fā)展軸”輻射帶動作用，為承接北京非首都功能轉移、支撐天津港建設世界一流港口發(fā)揮交通先行作用。

“我們在前期調(diào)研中，搜集匯總了相關涉路資料，現(xiàn)場踏勘摸清了全線設施分布和運行情況，利用收費卡口數(shù)據(jù)，對現(xiàn)狀交通流特征進行了深入分析。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前，京津塘高速公路平均每日交通流量為4萬輛，局部路段交通飽和度達到70%。經(jīng)過預測并分析，2040年京津塘高速公路每日交通流量或將達到8萬輛，2050年達到10萬輛。因此，確定主線由雙向4車道加寬為雙向8車道?！痹瓭f。

優(yōu)化路網(wǎng)銜接 帶動沿線產(chǎn)業(yè)升級

據(jù)了解，除了拓寬主線，交通規(guī)劃方案還提出了完善出入口、增加服務區(qū)、開展智慧化改造升級等內(nèi)容，使行車更加方便安全、進出高速公路更加便捷、出行體驗更加舒適，通過規(guī)劃設計引導，助推沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉型升級。

“改擴建后，將增加京津塘高速公路與濱保高速公路互通立交，強化融入京津冀高速公路網(wǎng)體系。同時，調(diào)整宜興埠出入口和楊村出入口，消除周邊地區(qū)城市交通與進出高速公路的交通扎堆擁堵、互相干擾。比如，宜興埠出入口位置將由津圍路調(diào)整至淮河大道，消除津圍路沿線地區(qū)交通與進出高速公路的交通相互干擾的矛盾；楊村出入口目前設于京津塘高速南側，與進出武清開發(fā)區(qū)的交通混行，調(diào)整后，將移至京津塘高速公路北側，避免與城市交通車流扎堆。”原濤介紹，京津塘高速（天津段）目前共設有10個出入口，考慮到未來沿線用地開發(fā)建設和交通需求，還將對武清區(qū)京津產(chǎn)業(yè)新城、東麗區(qū)軍糧城預留保障用地，適時啟動新出入口建設，使沿線城鎮(zhèn)直達京津冀更加便捷。

京津塘高速公路（天津段）現(xiàn)有徐官屯和東麗兩個服務區(qū)。此次，將擴建東麗服務區(qū)，并在武清區(qū)大王古鎮(zhèn)北側新增一處服務區(qū)，將徐官屯服務區(qū)改為停車區(qū)。改擴建后，東麗服務區(qū)整體規(guī)模將擴大3公頃左右，服務站房和停車區(qū)域都將重新設置并擴大面積。大王古新的服務區(qū)建成后，將探索與當?shù)靥厣Y源融合發(fā)展新模式，提升群眾美好出行體驗。

“一張圖”規(guī)劃 1小時“門到門”通勤

新時期隨著城市空間擴張，京津塘高速公路沿線用地密集開發(fā)，高速兩側的聯(lián)系需求持續(xù)增加，在現(xiàn)狀基礎上，將規(guī)劃預留30余條跨高速過路通道，為沿線城鎮(zhèn)承接北京非首都功能創(chuàng)造更好交通條件。

據(jù)了解，此次交通規(guī)劃設計工作，與北京、河北段同步開展，對拓寬方案、出入口、服務區(qū)等設施布局都從全段角度研究設計，確保京津塘高速全線高質(zhì)量通行。市規(guī)劃資源局通過提前介入、聯(lián)動審查等優(yōu)化措施，已經(jīng)對項目用地預審與選址意見書進行了快速審批，后續(xù)待建設單位進一步深化設計方案，將組織武清、北辰、東麗、濱海四個分局上下聯(lián)動，履行供地、工程等許可審批程序，推動項目早日開工。

“京津冀三地規(guī)劃部門定期召開京津冀國土空間規(guī)劃協(xié)同工作聯(lián)系會，對區(qū)域交通、跨界重點項目等進行深入對接，攜手開展調(diào)查和課題研究，交流區(qū)域規(guī)劃統(tǒng)籌問題，推進京津冀國土空間規(guī)劃‘一張圖’構建。接下來，我們將進一步發(fā)揮規(guī)劃資源部門優(yōu)勢，推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實，為續(xù)寫京津‘雙城記’新篇章作出新貢獻。”市規(guī)劃資源局局長陳勇說。

路網(wǎng)規(guī)劃打通區(qū)域交通“脈絡”，這條匯聚了人流、物流的“黃金走廊”，推動京津冀要素加速流動，京津間重要城鎮(zhèn)和功能區(qū)之間1小時“門到門”通勤正在實現(xiàn)。（陳璠）