在騎手和食客之間，往往還隱藏著另一個(gè)環(huán)節(jié)。

在深圳，賽格廣場(chǎng)是深圳最高的摩天大樓之一。這里有大約70層，一共入駐了數(shù)千租戶(hù)。每到午餐高峰期，等電梯的時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)半個(gè)小時(shí)，這對(duì)試圖完成盡可能多訂單的外賣(mài)騎手來(lái)說(shuō)，這里簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。

傳統(tǒng)意義上，騎手是連接餐廳和食客的最后一道環(huán)節(jié)；但當(dāng)一些個(gè)別的小區(qū)或?qū)懽謽窃诜泵r(shí)刻難以周轉(zhuǎn)的時(shí)候，外賣(mài)跑腿員這個(gè)職業(yè)便誕生了。

這些大多都是年近半百的中老年人，每當(dāng)午餐來(lái)臨之時(shí)，他們總會(huì)來(lái)到大樓附近，目光掃視著周?chē)慕值?，每?dāng)有外賣(mài)員出現(xiàn)的時(shí)候，他們總會(huì)振臂高呼代送。

(資料圖片僅供參考)

在這個(gè)過(guò)程中，騎手和跑腿員也形成了獨(dú)特的默契。騎手將一個(gè)外賣(mài)保溫袋遞給跑腿員，告訴他要送達(dá)的樓層，并掃描跑腿員脖子上的二維碼，向他支付2元的報(bào)酬，這個(gè)過(guò)程只用了幾秒鐘，然后外賣(mài)騎手即可駛向下一個(gè)目的地。

接下來(lái)，就是跑腿員的事情了。

他們需要擠進(jìn)電梯里，和其他幾十人跑腿員同行，同乘電梯，然后去往饑腸轆轆的上班族所在之處。然后，跑腿員繼續(xù)下樓，重復(fù)著類(lèi)似的動(dòng)作。

從中午一直到下午，再到晚上，一天兩頓飯，幾乎構(gòu)成了外賣(mài)騎手和跑腿員之間默契的協(xié)調(diào)。

而這種物流協(xié)調(diào)上的成就，也可以用一種“零工經(jīng)濟(jì)中的零工經(jīng)濟(jì)”來(lái)形容，這也是大城市創(chuàng)業(yè)精神的又一例證。

何謂創(chuàng)業(yè)精神？自負(fù)盈虧，自己尋找客戶(hù)，自己對(duì)自己的盈利和虧損負(fù)責(zé)。

每天在深圳賽格廣場(chǎng)聚集的數(shù)十名跑腿員都沒(méi)有正式合同，他們中的大多數(shù)都是退休人員，出于市場(chǎng)的需求需要，一些人選擇從事跑腿員，有的人是為了經(jīng)濟(jì)，還有的人純粹是為了鍛煉身體。

而之所以會(huì)存在跑腿員這一個(gè)群體，也僅僅只是因?yàn)槭袌?chǎng)有需求，而供給的存在，則只是時(shí)間問(wèn)題。

市場(chǎng)的力量是無(wú)窮的。

對(duì)跑腿員來(lái)說(shuō)，從上午十點(diǎn)或十一點(diǎn)一直在太陽(yáng)下，直到晚上八點(diǎn)，其實(shí)也比較累人，并不簡(jiǎn)單。而這種有跑腿員的小區(qū)，基本上都意味著外賣(mài)配送難，需要浪費(fèi)大量的時(shí)間，為了提高騎手的效率，才催生出跑腿員這一職業(yè)。

沒(méi)有約束，跑腿員和外賣(mài)騎手之間的報(bào)酬是如何商定的呢？

答案還是靠市場(chǎng)。

跑腿員通常一單可以獲得2元的報(bào)酬，只需要把外賣(mài)送上電梯即可；相對(duì)而言，這個(gè)報(bào)酬并不低，這些跑腿通常每天到手大約100元，盡管這遠(yuǎn)低于深圳私營(yíng)單位工作者每天260元的平均工資，但對(duì)選擇跑腿員的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)收入仍然可觀。

而外賣(mài)騎手通常一單可以獲得4元到8元的提成，因此他們給跑腿的2元錢(qián)也并不少?？雌饋?lái)是騎手虧了，但對(duì)騎手來(lái)說(shuō)，為了加快配送速度，這2元錢(qián)也是值得的，這意味著騎手們可以接更多其他的訂單。

而對(duì)跑腿員來(lái)說(shuō)，他們大多都是退休者，或者是青少年，這份報(bào)酬也足夠劃算。

這是一份典型的雙贏生意。

跑腿員看似簡(jiǎn)單工作輕松，但其實(shí)也有不少技巧。

為了盡可能賺取更多收入，跑腿員需要第一時(shí)間攔住騎手，以便將訂單搶在手中；其次，為了提高自己的送餐效率，這些跑腿員也會(huì)選擇把訂單盡可能多攢在手里，這樣才值得跑一趟。

有人選擇直營(yíng)，也有人選擇分包。

有的跑腿員外賣(mài)會(huì)多到自己送不完，因此也不得不再運(yùn)營(yíng)將剩下的外賣(mài)分包給手下的十幾個(gè)跑腿員，每份外賣(mài)再抽取1元，剩下的則歸跑腿員所有。

但分包的工作也并非適合所有人。邵子友是被認(rèn)為是第一個(gè)在深圳賽格廣場(chǎng)開(kāi)始代送服務(wù)的人，許多騎手表示認(rèn)識(shí)并信任他。

根據(jù)邵子友自己所說(shuō)，他從安徽來(lái)到深圳，曾在賽格廣場(chǎng)的電子市場(chǎng)賣(mài)電路板，七八年前，邵子友在外面休息時(shí)，正好遇上外賣(mài)騎手抱怨這棟大樓的結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，很難找到路。

邵子友則說(shuō)自己可以幫忙送餐，騎手提出給他買(mǎi)水作為回報(bào)。而邵子友則建議不如直接付錢(qián)，3元正好是一瓶水的價(jià)格。

到了2020年，因?yàn)樾鹿诘脑?，邵子友則開(kāi)始全職做起了外賣(mài)代送。

但內(nèi)卷，也不可避免地發(fā)生了。

很快越來(lái)越多人嗅到外賣(mài)代送的機(jī)會(huì)，有退休人員、大樓保潔人員，競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始激烈。有些跑腿員為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，提出了2.5元的配送費(fèi)，后來(lái)降到了2元錢(qián)，但跑腿的生意仍然很好。

當(dāng)寫(xiě)字樓逐漸變成了流水線甚至是“電子工廠”的時(shí)候，人們對(duì)外賣(mài)的依賴(lài)度，也就越來(lái)越高，白領(lǐng)離不開(kāi)外賣(mài)，正如外賣(mài)騎手又離不開(kāi)跑腿員一樣。

送餐的環(huán)節(jié)被分工、分工、再分工，其中也難免會(huì)出現(xiàn)紕漏。

邵子友說(shuō)，他和妻子平均每天會(huì)向其他跑腿員分派六七百單，如果顧客投訴外賣(mài)丟失，騎手就會(huì)要求他找回來(lái)，否則就得賠償。

而送錯(cuò)外賣(mài)的事情，幾乎每天都會(huì)上演。

盡管有著類(lèi)似的錯(cuò)誤，但這里仍然足夠?qū)捜?，沒(méi)有嚴(yán)格的KPI考核，也沒(méi)有時(shí)間限制，它就像一個(gè)平臺(tái)嚴(yán)厲規(guī)則之下的灰色地帶。

大多數(shù)騎手都表示，他們不會(huì)挑剔把外賣(mài)交給誰(shuí)，這也意味著，每個(gè)人都可以在這里獲得“工作機(jī)會(huì)”。

零工的零工，仍然還是零工。只不過(guò)，和主流零工相比，他們多是退休人員，或者是更年輕一點(diǎn)的青少年，他們不是就業(yè)里的主流人群，但仍然是創(chuàng)造勞動(dòng)價(jià)值的一份子。

在1過(guò)去，我們遵循的是人要依附于公司，要有打卡、要有KPI考核，但今天，隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和人工智能時(shí)代的到來(lái)，零工經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，可能也只是時(shí)間問(wèn)題。

這是一個(gè)不斷膨脹的行業(yè)，是一個(gè)不斷壯大的行業(yè)，它有時(shí)候甚至不屬于人為創(chuàng)造，只是市場(chǎng)催生出來(lái)的新就業(yè)形式。

我們的就業(yè)觀念在發(fā)生變化，我們的經(jīng)濟(jì)也在發(fā)生變化，當(dāng)個(gè)體的力量在就業(yè)中的因素越來(lái)越重要的時(shí)候，零工經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，在某種意義上，其實(shí)就是“個(gè)體戶(hù)”的崛起。

end.