【資料圖】

自從我們后臺開始接受事故相關投稿后，每天收到粉絲投稿相當之多，這其中，部分車型從事故圖片來看，表現(xiàn)確實夠硬。但要說最硬的，恐怕還得是領克09(參數(shù)|詢價)，畢竟，從我們團隊根據(jù)后臺投稿統(tǒng)計來看，領克09基本“沒輸過”。

從此前這起領克09與BYD宋 PLUS的對撞事故來看，兩車在遭遇相同事故時，受損情況大不相同。后者的前機蓋已經(jīng)完全翹起，前臉受到了嚴重的損傷，整個車頭受損嚴重，中網(wǎng)、車燈、翼子板與翼子板受到了嚴重的損傷，水箱框架勢必也將變形，可以說，一場大修在所難免。

不過，另一個視角的領克09卻是另一幅畫面，僅僅只在車頭左側(cè)與翼子板有輕微剮蹭痕跡，其它位置幾乎沒有受到損傷，乘員自然也是相當安全。這也不禁讓人思考，同為國產(chǎn)新能源SUV，雖然兩車在定位方面有一定差距，但為何領克09的安全系數(shù)能夠領先如此之多。它到底有什么黑科技？

帶著這個問題，我們團隊進行了仔細研究，最終發(fā)現(xiàn)，領克09在平臺等方面，確實有著沃爾沃的“安全基因”，但更加難能可貴的是，它在造車理念以及細節(jié)用料方面的用心?，F(xiàn)如今市面上絕大多數(shù)車型對于空間利用率，有著近乎“變態(tài)”的追求，但倘若為此犧牲安全，可就不值當了。舉個例子，L113參數(shù)（前輪中心到車內(nèi)踏板的距離）與乘員安全有著密不可分的關系，該參數(shù)更大的車型，在發(fā)生事故時，所留出的緩沖空間更長，能夠更大程度降低車內(nèi)人員受到傷害的可能，但不少車企似乎并未在這方面努力。下圖中，不少外部尺寸大于領克09的車型，卻在L113參數(shù)方面與領克09相差甚遠，安全系數(shù)自然也就拉開了差距。我認為，這一點也是領克09造車理念的體現(xiàn)。

另外，用料的好壞也能體現(xiàn)車企的造車理念，單以MHEV版領克09舉例，37.26%的熱成型鋼使用比例，在同價位車型中達到了領先水準，這也使得整車的安全系數(shù)進一步提升?；蛟S，正是因為大面積使用高強度材料，才使得領克09能夠像發(fā)生上述碰撞事故時，展示出自身強硬的一面。

看到這兒，相信不少粉絲都有著和我類似的感慨，“領克09與現(xiàn)如今的新勢力車型相比，似乎顯得有些”另類”畢竟，現(xiàn)在的車企，大部分喜歡在不痛不癢的噱頭配置方面做文章，甚至想讓車變成“家”，但如果連安全性都沒法保障，又何談“家”的概念呢？也希望別的車企能夠在安全方面像領克09學習，我想，這也是屏幕前的每一位粉絲所希望看到的。