【資料圖】

自從我們后臺(tái)開(kāi)始接受事故相關(guān)投稿后，每天收到粉絲投稿相當(dāng)之多，這其中，部分車型從事故圖片來(lái)看，表現(xiàn)確實(shí)夠硬。但要說(shuō)最硬的，恐怕還得是領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))，畢竟，從我們團(tuán)隊(duì)根據(jù)后臺(tái)投稿統(tǒng)計(jì)來(lái)看，領(lǐng)克09基本“沒(méi)輸過(guò)”。

從此前這起領(lǐng)克09與BYD宋 PLUS的對(duì)撞事故來(lái)看，兩車在遭遇相同事故時(shí)，受損情況大不相同。后者的前機(jī)蓋已經(jīng)完全翹起，前臉受到了嚴(yán)重的損傷，整個(gè)車頭受損嚴(yán)重，中網(wǎng)、車燈、翼子板與翼子板受到了嚴(yán)重的損傷，水箱框架勢(shì)必也將變形，可以說(shuō)，一場(chǎng)大修在所難免。

不過(guò)，另一個(gè)視角的領(lǐng)克09卻是另一幅畫(huà)面，僅僅只在車頭左側(cè)與翼子板有輕微剮蹭痕跡，其它位置幾乎沒(méi)有受到損傷，乘員自然也是相當(dāng)安全。這也不禁讓人思考，同為國(guó)產(chǎn)新能源SUV，雖然兩車在定位方面有一定差距，但為何領(lǐng)克09的安全系數(shù)能夠領(lǐng)先如此之多。它到底有什么黑科技？

帶著這個(gè)問(wèn)題，我們團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了仔細(xì)研究，最終發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克09在平臺(tái)等方面，確實(shí)有著沃爾沃的“安全基因”，但更加難能可貴的是，它在造車?yán)砟钜约凹?xì)節(jié)用料方面的用心。現(xiàn)如今市面上絕大多數(shù)車型對(duì)于空間利用率，有著近乎“變態(tài)”的追求，但倘若為此犧牲安全，可就不值當(dāng)了。舉個(gè)例子，L113參數(shù)（前輪中心到車內(nèi)踏板的距離）與乘員安全有著密不可分的關(guān)系，該參數(shù)更大的車型，在發(fā)生事故時(shí)，所留出的緩沖空間更長(zhǎng)，能夠更大程度降低車內(nèi)人員受到傷害的可能，但不少車企似乎并未在這方面努力。下圖中，不少外部尺寸大于領(lǐng)克09的車型，卻在L113參數(shù)方面與領(lǐng)克09相差甚遠(yuǎn)，安全系數(shù)自然也就拉開(kāi)了差距。我認(rèn)為，這一點(diǎn)也是領(lǐng)克09造車?yán)砟畹捏w現(xiàn)。

另外，用料的好壞也能體現(xiàn)車企的造車?yán)砟?，單以MHEV版領(lǐng)克09舉例，37.26%的熱成型鋼使用比例，在同價(jià)位車型中達(dá)到了領(lǐng)先水準(zhǔn)，這也使得整車的安全系數(shù)進(jìn)一步提升。或許，正是因?yàn)榇竺娣e使用高強(qiáng)度材料，才使得領(lǐng)克09能夠像發(fā)生上述碰撞事故時(shí)，展示出自身強(qiáng)硬的一面。

看到這兒，相信不少粉絲都有著和我類似的感慨，“領(lǐng)克09與現(xiàn)如今的新勢(shì)力車型相比，似乎顯得有些”另類”畢竟，現(xiàn)在的車企，大部分喜歡在不痛不癢的噱頭配置方面做文章，甚至想讓車變成“家”，但如果連安全性都沒(méi)法保障，又何談“家”的概念呢？也希望別的車企能夠在安全方面像領(lǐng)克09學(xué)習(xí)，我想，這也是屏幕前的每一位粉絲所希望看到的。