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據(jù)豐田汽車首席技術(shù)官中島裕樹表示，豐田將在中國和歐洲市場專注于銷售氫動(dòng)力卡車和乘用車，并計(jì)劃到2030年銷售20萬輛此類汽車。這一決定標(biāo)志著豐田戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)變，從過去主要關(guān)注乘用車和北美市場，轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車。 豐田此次戰(zhàn)略更新是在本月成立獨(dú)立的氫能部門后的首次戰(zhàn)略調(diào)整。新部門致力于將燃料電池技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)展到更廣泛的領(lǐng)域，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車。盡管豐田在2022年售出的燃料電池汽車只占其全球約950萬輛汽車總銷量的不到1%，但中島裕樹仍對(duì)此充滿信心，他表示：“也許聽起來會(huì)有些奇怪，但20萬在我們看來并不是一個(gè)大數(shù)字，我們相信這個(gè)數(shù)字以及更多的數(shù)字是可以實(shí)現(xiàn)的。”

中島裕樹還表示，豐田將通過重點(diǎn)關(guān)注氫產(chǎn)量和需求量較高的中國和歐洲，以降低成本。他強(qiáng)調(diào)豐田將尋求加強(qiáng)與其他公司的聯(lián)系。今年5月，豐田和戴姆勒卡車控股公司已同意在氫技術(shù)方面進(jìn)行合作，并達(dá)成初步協(xié)議，合并各自在日本的卡車業(yè)務(wù)。 燃料電池汽車使用的是電動(dòng)機(jī)，但電力來源于燃料電池。在燃料電池中，氫氣被催化劑分離以產(chǎn)生電力。盡管高成本和加氫站數(shù)量太少是導(dǎo)致氫燃料電池汽車難以普及的主要障礙，但氫動(dòng)力汽車可以快速加注燃料并且比電動(dòng)汽車行駛里程更長。 豐田援引市場研究公司富士經(jīng)濟(jì)的預(yù)測稱，預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池市場將增長至350億美元，比2020年的水平增長15倍以上。