海運(yùn)費(fèi)暴漲10倍還搶不到貨柜（海運(yùn)費(fèi)暴漲對(duì)進(jìn)出口有什么影響），一起來了解下吧。

海運(yùn)費(fèi)暴漲10倍還搶不到貨柜，究其原因是因?yàn)槭裁矗?/p>

雖然汽車零部件出口訂單爆棚，工廠生產(chǎn)繁忙，但企業(yè)依然喜憂參半，原材料漲價(jià)、海運(yùn)費(fèi)高企等問題突出。目前，浙江臺(tái)州三元車輛凈化器公司訂單充足，但由于鈀銠、鋼鐵等原材料等貴金屬價(jià)格上漲，加上海運(yùn)費(fèi)上漲，成本至少增加了20%。

據(jù)報(bào)道，去年不銹鋼的價(jià)格是每噸8200元，但今年漲到了每噸14000元，而去年鐵板的價(jià)格是每噸4200元，最近又漲到了每噸8300元。作為凈化器產(chǎn)品生產(chǎn)中的重要元素，貴金屬銠的價(jià)格也上漲了三倍，從去年的每克2000元上漲到今年的6000元。海運(yùn)暴漲了10倍，貨柜經(jīng)常搶不到。浙江臺(tái)州生產(chǎn)汽車燈具的歐博光電也是如此，今年以來，汽車燈具原材料價(jià)格不斷上漲。

為此，該公司增加了新的研發(fā)，試圖將其產(chǎn)品擴(kuò)展到卡車、新能源汽車和農(nóng)用車，新能源充電指示器等創(chuàng)新產(chǎn)品也將很快投入生產(chǎn)。

海運(yùn)費(fèi)上漲原因：

第一，航運(yùn)公司的短缺或市場(chǎng)上海運(yùn)的大量貨物將推高整體海運(yùn)費(fèi)率。

從事進(jìn)出口貿(mào)易的朋友最好在物流，找到自己的固定航運(yùn)伙伴，這樣可以保證自己的貨物能夠正常運(yùn)輸，運(yùn)輸價(jià)格也非常合理。

第二，國際燃油價(jià)格上漲是不可避免的，海運(yùn)成本也會(huì)上漲。

海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)是正常的。就像石油一樣，價(jià)格會(huì)有一定程度的調(diào)整，但如果大幅上漲，肯定有特殊因素。

第三，航運(yùn)淡季。

國內(nèi)港口和國際港口都分為淡季和旺季。隨著供求關(guān)系的變化，價(jià)格自然會(huì)波動(dòng)，海運(yùn)費(fèi)也會(huì)上漲。一般來說，最新的海運(yùn)費(fèi)每周都會(huì)更新，通常由物流航運(yùn)公司決定。

海運(yùn)費(fèi)暴漲對(duì)進(jìn)出口有什么影響？

第一，貨代企業(yè)對(duì)資金的壓力明顯加大。根據(jù)調(diào)查，結(jié)算運(yùn)費(fèi)的方式主要有兩種：離岸價(jià)和到岸價(jià)。CIF其中是指貨物交付到對(duì)方指定的港口后的價(jià)格，包括海運(yùn)費(fèi)。在CIF結(jié)算的情況下，作為中介，貨代公司需要墊付船公司的部分費(fèi)用，隨著運(yùn)費(fèi)的增加，預(yù)付款也隨之上漲；例如，受訪企業(yè)表示，對(duì)東南亞資金的預(yù)付款從每柜200美元飆升至2000美元，極大地影響了貨代公司在資金的運(yùn)營。從監(jiān)管企業(yè)來看，營業(yè)成本增速高于營業(yè)收入增速的企業(yè)占比從上半年的62.3%上升至1-10月的66.5%；44.4%的企業(yè)營業(yè)成本比率(營業(yè)成本占營業(yè)收入的比例)較半年前有所上升，其中12.1%的企業(yè)上升了一個(gè)百分點(diǎn)以上。

第二，發(fā)貨人的成本明顯增加。經(jīng)查，海運(yùn)費(fèi)由貨主與客戶協(xié)議承擔(dān)。一些出口企業(yè)已經(jīng)提前數(shù)月與外國客戶簽訂合同，并同意使用到岸價(jià)格作為價(jià)格。最近幾個(gè)月，他們普遍承擔(dān)了高成本帶來的損失，有的甚至失去了出貨從規(guī)模以上出口業(yè)務(wù)的企業(yè)來看，1-10月份的營業(yè)成本同比增長8.9%，比同期營業(yè)收入的增長高0.8個(gè)百分點(diǎn)。6月至10月末的5個(gè)月，營業(yè)成本同比增長18.6%，高于收入增速1.8個(gè)百分點(diǎn)。56.8%的企業(yè)營業(yè)成本比較上半年有所上升，26.8%的企業(yè)上升了一個(gè)百分點(diǎn)以上。

第三，不利于貨物出口。受訪企業(yè)表示，海運(yùn)費(fèi)飆升嚴(yán)重?cái)D壓了利潤。一旦運(yùn)價(jià)超過集裝箱貨值的三分之一甚至更多，外國客戶將面臨嚴(yán)重?fù)p失，這將導(dǎo)致出口商延誤出貨甚至取消訂單，企業(yè)可能面臨無法到出貨的局面，然而，飆升的海運(yùn)費(fèi)也將導(dǎo)致外國客戶更多地選擇FOB模式，這將影響貨代公司的生存空間。