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天津北方網(wǎng)訊：“轟轟轟，突突突”，3月16日下午，京滬線天津曹莊站內(nèi)，百余名鐵路職工正在進行換軌施工。他們有的手持內(nèi)燃扳手將一顆顆螺帽擰下，有的操作起壓機進行膠墊更換，鋸軌、焊軌作業(yè)也同步緊張進行。

“這是我們首次在繁忙干線上利用機械車進行換軌作業(yè)。您看，這臺新型快速換軌車，擁有自走行換軌、鋼軌自動入槽等功能，具有操控性強等諸多優(yōu)點，目前已成為換軌施工中的中堅力量?！表樦┕へ撠熑颂旖蚬?wù)段線路技術(shù)科張若凡的指引，記者在現(xiàn)場看到，隨著換軌臺車向前行駛，新鋼軌精準落槽，伴隨著“一、二”的號子聲，十余名作業(yè)人員同時使勁，將舊鋼軌撥到砟肩。僅40分鐘，一根500米的新鋼軌落地，完成新舊鋼軌的交替互換。

據(jù)悉，為保證此次集中修施工有序推進，鐵路各部門有效協(xié)調(diào)，從施工方案審核、日計劃編制等環(huán)節(jié)組織作業(yè)方案。天津電務(wù)段天西車間主任李喆告訴記者，“這次施工中我們積極做好配合，在鋼軌更換前拆除附著在鋼軌上的信號設(shè)備，新軌敷設(shè)后立即將原有設(shè)備安裝到位。同時，還要對施工后的設(shè)備進行復(fù)查試驗，測量軌道電路電壓，并與施工前數(shù)值進行對比，進行鋼軌感度試驗，保證設(shè)備機械、電氣特性符合標準，確保線路安全?！?/p>

天津工務(wù)段楊柳青線路車間主任李健介紹，這次換軌的后續(xù)工作更為重要，車間嚴格按照質(zhì)量驗收標準，對軌距調(diào)整確?？刂圃?.1毫米的誤差，保證大修換軌后地段的線路優(yōu)質(zhì)。

擺扣件、換膠墊、拉伸鎖定……一項項工序平穩(wěn)進行，各項作業(yè)按部就班、有序推進。經(jīng)過210分鐘緊張的施工，當日1.6公里換軌施工作業(yè)圓滿完成，累計完成京滬線50.4余公里。京滬線天津地區(qū)的換軌完成，將全面消除線路病害，補強設(shè)備短板，提升京滬線客運貨運的線路質(zhì)量。（津云新聞編輯李彤）