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經驗豐富的老師傅為大學生工區(qū)職工現場講解鋼軌維修經驗。

大學生工區(qū)職工對鋼軌軌距進行測量。記者 曹彤 通訊員 時遠多攝

天津北方網訊：昨天是“五一”小長假的最后一天，也是“五四”青年節(jié)前夕。早上7時剛過，京滬線漢溝站內迎來了一群年輕的身影，他們的口號聲與工具碰撞鐵軌的清脆聲交織在一起，在綿延的鐵路線上奏響了一首“青春協奏曲”。

他們來自天津工務段漢溝線路車間大學生工區(qū)，工區(qū)現有大學學歷職工18人。平均年齡28歲的他們，既要承擔京滬上下行、京滬三線、津霸線的設備養(yǎng)護，還要定期對北倉站內的57組道岔進行維修保養(yǎng)。

“小長假期間，線路上的車多了起來，這對設備的考驗相對較大。”天津工務段大學生職工馬昊告訴記者，為了全力保障假日期間鐵路運輸安全，這幾天大家一頭扎在車間，每天都要對10.8公里線路設備進行巡檢維養(yǎng)，每走一段兒就要趴在鋼軌表面進行查看，平均一天要俯身100余次。

為了讓這群“接班人”更加快速成長，大學生工區(qū)還專門為他們配備了幾名資深老前輩做師傅。每天作業(yè)后，師傅們會結合現場遇到的實際問題為大家答疑解惑，講解問題的正確處理方法，讓他們不斷提升業(yè)務技能。

“工區(qū)管轄地地處北倉站，作為南倉站的北大門，從南倉站進出的貨運列車，都要途經此站，各種樣式、型號的道岔和鋼軌這里都能看到，在線路維修綜合經驗提升上對他們有很大幫助?！惫^(qū)工長趙明說。

為什么要把他們送到這里“進修”？天津工務段大學生工區(qū)車間班長焦若軒告訴記者，為加強年輕干部的培養(yǎng)管理，大學生工區(qū)去年9月正式掛牌成立，與其他工區(qū)不太一樣，這里有教學室、圖書室、運動場等場所，供大家快速成長。這里的管理模式也不太一樣，采取的是輪崗式，就連工區(qū)的炊事員也要“輪番上陣”。

“這個假期對于我們來說意義非凡，這是新工區(qū)成立后的第一個小長假，也是大家施展技術一次絕佳的練兵舞臺。我們在這里度過了‘五一’和‘五四’兩個屬于自己的節(jié)日，我們愿意堅守在這里，為千里鐵道線做好維修養(yǎng)護，為旅客平安出行貢獻自己的青春力量?！苯谷糗幈硎?。（津云新聞編輯劉穎）