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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者王雪、實(shí)習(xí)生王嘉祺 武漢報道

日前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者從武漢市交通運(yùn)輸局獲悉，武漢西馬鋼鐵物流有限公司、長航貨運(yùn)有限公司等5家物流企業(yè)與相關(guān)金融機(jī)構(gòu)完成簽約，共獲授信12.5億元。

2022年5月，武漢市出臺《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出到2025年加快融入“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)），努力創(chuàng)建國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，物流業(yè)增加值達(dá)到2000億元。

但交通物流企業(yè)再貸款面臨的困境不容忽視。中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任兼公路貨運(yùn)分會秘書長周志成表示，部分金融機(jī)構(gòu)仍以傳統(tǒng)金融產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)對物流業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的融資需求，且很多銀行對于物流企業(yè)本身信貸額度不高，提供的金融產(chǎn)品基本為傳統(tǒng)的抵押類信貸產(chǎn)品，不適合以輕資產(chǎn)為主的物流企業(yè)。

同時，銀行缺少針對物流行業(yè)等服務(wù)業(yè)的動產(chǎn)質(zhì)押類信貸產(chǎn)品，難以支持業(yè)務(wù)墊資、經(jīng)營周轉(zhuǎn)等實(shí)際經(jīng)營需求；另外，傳統(tǒng)物流企業(yè)由于疫情導(dǎo)致的經(jīng)營虧損，無法獲得申請資質(zhì)，而動產(chǎn)質(zhì)押類信貸產(chǎn)品又面臨上游企業(yè)不愿確權(quán)、銀行征信難以保障等問題。

針對這些貸款困境，政策方面的支持和紓解必不可少。早在2022年5月，中國人民銀行就聯(lián)合交通運(yùn)輸部創(chuàng)設(shè)了交通物流專項再貸款。中國人民銀行以1.75%的利率向7家銀行貸款，7家銀行再以低于市場平均水平的利率向符合條件的交通物流企業(yè)貸款。對于符合要求的貸款，按貸款本金的100%予以低成本資金支持，總額度為1000億元。

自2022年交通物流專項再貸款政策開展以來，武漢市大力推動政策落地。2023年2月，武漢市人民政府發(fā)布《關(guān)于激發(fā)市場主體活力推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施》，對列入國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈實(shí)施方案的重點(diǎn)項目給予資金補(bǔ)助，對被認(rèn)定為全國5A級、4A級物流企業(yè)，分別給予50萬元、20萬元一次性獎勵；對符合條件的新增規(guī)上公路貨運(yùn)企業(yè)，以及貨物周轉(zhuǎn)量排名靠前的公路貨運(yùn)企業(yè)，按照省級支持資金額度的20%予以配套獎勵。

據(jù)悉，2023年以來，武漢市交通運(yùn)輸局組織各區(qū)和行業(yè)協(xié)會主動摸排，收集企業(yè)、個體工商戶和貨車司機(jī)等群體的融資需求，形成“白名單”，分兩批推送給人民銀行武漢分行。截至4月底，武漢地區(qū)發(fā)放交通物流專項再貸款13.9億元，占省比重的72.1%。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月，武漢市完成物流建設(shè)投資131.68億元，同比增長37.16%，全年完成新開工項目15個，包括武漢玉湖國際冷鏈?zhǔn)称方灰字行摹h歐國際物流園等。在營運(yùn)車輛方面，新增4.5噸以上營運(yùn)貨運(yùn)車輛3890輛，實(shí)現(xiàn)投資5.39億元，超過年度目標(biāo)3.39億元。