汽車大降價(jià)的浪潮仍然奔涌，消費(fèi)者卻對另一件發(fā)酵已久的事情爭論不休。

近日，有關(guān)“綠色車牌或在兩年內(nèi)取消”的話題登上熱搜。引發(fā)話題的原因源自乘聯(lián)會(huì)向國家有關(guān)部門提出了合并藍(lán)牌、綠牌的建議，并且預(yù)計(jì)未來兩年就將成為現(xiàn)實(shí)。如此一來，新能源汽車可能將告別免限購、免限行、免停車費(fèi)等優(yōu)惠措施，逐漸與燃油車“同車同權(quán)”。

(資料圖)

在沒有了綠牌加持的情況下，新能源車還香嗎？

圖源 網(wǎng)絡(luò)

“同車同權(quán)”？網(wǎng)友爭議不斷

2023年2月底，乘聯(lián)會(huì)表示，已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出了藍(lán)牌、綠牌合并的建議，“如今新能源汽車徹底在市場上站穩(wěn)腳跟，在適用交通法規(guī)方面，已經(jīng)沒有異于傳統(tǒng)汽車的理由，所以才會(huì)提出合并牌照的建議?！?/p>

自提議發(fā)出以來，網(wǎng)友們迅速分成兩大“陣營”，一時(shí)之間，輿論沸騰。

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“購買新能源車的初衷就是為了節(jié)約購車成本，享受不少政策紅利。”“其實(shí)比起燃油車，取消綠牌、褪去政策光環(huán)的新能源車并不是省錢省心的最好選擇。”……盡管提議并未最終落實(shí)，但仍有不少網(wǎng)友擔(dān)心取消綠牌之后，買新能源汽車也要繳納購置稅、交養(yǎng)路費(fèi)，并且會(huì)加入到尾號限行的大軍之中，用車體驗(yàn)大打折扣。

也有不少網(wǎng)友舉手贊成，認(rèn)為現(xiàn)在新能源車享受著各種優(yōu)惠，對于燃油車來說并不公平，“同車同權(quán)”有助于營造燃油車和新能源車的公平競爭環(huán)境，有利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?！爸С趾喜?，新能源車優(yōu)待早該結(jié)束。”“大家都是四個(gè)輪子組成的汽車，憑什么新能源車就可以高人一等？”……

值得一提的是，關(guān)于取消“綠牌”的提議并非首次。去年12月，中國城市交通協(xié)會(huì)就曾建議將新能源汽車專用綠牌取消，讓所有車輛統(tǒng)一使用藍(lán)色標(biāo)識牌，同時(shí)新增標(biāo)識新能源車的統(tǒng)一字母前綴。

取消綠牌，是讓市場的回歸市場

新能源汽車綠牌制度是2016年4月推出，目的是和傳統(tǒng)燃油車做出區(qū)分，同時(shí)全國各地都出臺了多項(xiàng)利好政策。

如上海推行之初，購買新能源車不僅能享受國家補(bǔ)貼政策，還會(huì)免費(fèi)發(fā)放綠色滬牌。這讓不少觀望者心動(dòng)不已，“在上海購買燃油車，動(dòng)輒就要花費(fèi)十幾萬才能拿下牌照，對比之下，我最終選擇購買了新能源汽車?！痹谏虾＞幼〉闹煜壬f。

不止是上海，鄭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開一系列政策支持，包括免征新能源汽車購置稅、以舊換新購車補(bǔ)貼、增加增量指標(biāo)配置額度等。

鄭州一家4S店的經(jīng)理表示，新能源汽車是在補(bǔ)貼政策和綠牌中成長起來的，相比于燃油車的購置稅、牌照稅、養(yǎng)路費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，電車的免購置稅、鄭州地區(qū)不限行等，算是顯而易見的優(yōu)勢，這些也是不少消費(fèi)者選擇購買的主要原因。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)2022年全年新能源汽車銷量已經(jīng)超過650萬輛，新能源滲透率達(dá)到了27.6％。

隨著新能源車占據(jù)市場的份額逐漸上升，燃油車銷量受到不小沖擊。2022年燃油車零售銷量同比減少230.2萬輛，新能源凈增268.7萬輛，2023年1月燃油車銷量同比下降44.8%，也是接近腰斬。

通過兩個(gè)數(shù)據(jù)的對比可以發(fā)現(xiàn)，新能源政策的扶持使燃油車市場的份額被進(jìn)一步壓縮，這讓不少消費(fèi)者開始呼吁“同車同權(quán)”。“新能源綠牌合并，恰恰是讓市場的回歸市場，新能源汽車不能過度依賴補(bǔ)貼吃紅利，要打造新能源市場的自我造血與盈利能力。”河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李金保說，從市場來講，只有新能源與燃油車雙方陣營競爭的更加公平，才能使雙方在壓力下，持續(xù)提升自己的產(chǎn)品競爭力，

油價(jià)下調(diào)、汽車降價(jià)，燃油車動(dòng)作頻頻

一直以來，綠牌與藍(lán)牌代表著政策優(yōu)待、價(jià)格補(bǔ)貼以及出行不限號等待遇的不同，在沒有了綠牌的加持后，不少消費(fèi)者將目光重新投向燃油車。

“當(dāng)初就是沖著綠牌才去買的新能源車，一旦綠牌取消，同車同權(quán)，我可能會(huì)考慮燃油車?！编嵵菔忻裢跖空f。

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隨著新能源政策的持續(xù)減弱，燃油車最近也是動(dòng)作頻頻，不久前，記者探訪鄭州本地多家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，不少門店推出促銷活動(dòng)，以此拉動(dòng)客流量。

“奔馳A系和奔馳C系降價(jià)幅度最大，其中A 200L指導(dǎo)價(jià)25.38萬，優(yōu)惠過后價(jià)格還不到18萬。而備受年輕人喜歡的C 200L運(yùn)動(dòng)版降價(jià)達(dá)7萬元?！北捡Y汽車銷售人員向記者介紹，從政府購車補(bǔ)貼延期以來，購車客戶明顯增多，比較受歡迎的C 200L只剩4臺現(xiàn)車。

不止如此，近日油價(jià)下調(diào)也是沖擊新能源汽車銷量的因素之一，據(jù)了解，3月28日，在本輪油價(jià)計(jì)價(jià)的前7個(gè)工作日，油價(jià)大跌縮水達(dá)到180元/噸，按照目前原油變化率進(jìn)行調(diào)價(jià)，預(yù)計(jì)，國內(nèi)普通汽柴油價(jià)格下跌幅度在0.27-0.33元/升。在電動(dòng)車持續(xù)增長的情況下，一升一降，電動(dòng)車的電價(jià)相對燃油車油價(jià)的優(yōu)勢可能也會(huì)被進(jìn)一步削弱。

對此李金保表示，在整個(gè)市場內(nèi)，燃油車依然占領(lǐng)主要份額，雖然綠牌取消和油價(jià)下調(diào)會(huì)對新能源汽車市場造成沖擊，但雙方是一個(gè)長期共存的關(guān)系，在未來，新能源汽車可能會(huì)更多在公共領(lǐng)域出現(xiàn)，兩者在相互學(xué)習(xí)中不斷競爭、不斷適應(yīng)市場，同時(shí)服務(wù)好消費(fèi)者，才是汽車行業(yè)良性發(fā)展的主要基調(diào)。

統(tǒng)籌：趙柳影 編輯：王艷明 版權(quán)聲明

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