如今，中國汽車市場全面轉(zhuǎn)向新能源，但依然有很多人對燃油車十分迷戀，他們熱愛大排量發(fā)動機的動力輸出和聲浪反饋，但可選的大排量車型越來越少，能同時滿足家用的就更少了。星途瑤光，就是其中的代表車型之一。其2.0T發(fā)動機，飛魚底盤，CDC電磁懸架，在整個家用車市場都“頂級存在”。

2.0T發(fā)動機實際加速過程平順

本次試駕的星途瑤光400T車型搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率261馬力，最大扭矩400?！っ?，這樣的賬面數(shù)據(jù)在同級市場中也算是比較出色的，而與發(fā)動機配備的依舊是7速濕式雙離合變速箱，并且頂配車型還配備適時四驅(qū)系統(tǒng)和CDC電磁懸架。

(相關(guān)資料圖)

本次僅為場地試駕，因此我們重點對星途瑤光進行了0-100km/h的加速測試和剎車測試。而從實際感受來看，星途瑤光在關(guān)閉ESP的運動模式之下，發(fā)動機起步轉(zhuǎn)速能夠達到2200轉(zhuǎn)左右，而起步之后動力釋放比較直接，7速濕式雙離合變速箱在整個加速過程中換擋還是比較平順的，并沒有明顯的頓挫感。

星途瑤光還配備了采埃孚全新一代智控四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于后輪的動力分配會更多一些，能夠?qū)崿F(xiàn)后軸最大近3000N·m的扭矩輸出，并且提供經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動、雪地、泥地、沙地、越野七種駕駛模式。而在實際測試中，星途瑤光的電子限滑介入也比較及時，面對三個滑輪組的狀況能夠輕松脫困，對于一款城市SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。

因此得益于CDC電磁懸架的應(yīng)用，星途瑤光針對起步時的車身姿態(tài)也進行了一定優(yōu)化，抬頭狀況得到了一定的抑制，并且沒有明顯的介入感；而在猛踩剎車的情況下，星途瑤光依舊會出現(xiàn)一定的“點頭”，不過幅度相對較小，并不會出現(xiàn)讓駕駛員不適的感受。而星途瑤光在雪后濕滑路面下，實測0-100km/h的加速時間為7.8秒左右，剎車距離為42m左右。

星途瑤光還配備了采埃孚全新一代智控四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于后輪的動力分配會更多一些，能夠?qū)崿F(xiàn)后軸最大近3000N·m的扭矩輸出，并且提供經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動、雪地、泥地、沙地、越野七種駕駛模式。而在實際測試中，星途瑤光的電子限滑介入也比較及時，面對三個滑輪組的狀況能夠輕松脫困，對于一款城市SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。

而在單邊橋測試中，星途瑤光也能夠迅速鎖止打滑的車輪，將動力分配在其他車輪，確保迅速脫困。同時，全車高達85%的高強度鋼車身也能夠確保星途瑤光在單邊橋測試中正常打開車門。

總結(jié)

相比于星途此前推出車型基于實用與精致所彰顯的豪華與高級感，此次基于M3X火星架構(gòu)2.0打造的星途瑤光，則更顯科技前衛(wèi)，特別是CDC電磁懸架的應(yīng)用更是提升了該車的駕駛質(zhì)感，也與同級別其他車型形成了差異化，在這個“內(nèi)卷”的市場中彰顯出自身獨特的優(yōu)勢。

如果你依然熱愛燃油車，那么2.0T的星途瑤光會是你的最佳選擇。