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6月29日7時(shí)30分，經(jīng)過(guò)千余名人員近20小時(shí)的奮戰(zhàn)，津興鐵路勝芳站兩組42號(hào)道岔精準(zhǔn)插入津保鐵路上下行線。這一施工的完成，不僅意味著勝芳站改造主體工程全部結(jié)束，還標(biāo)志著津興鐵路實(shí)現(xiàn)正線貫通，為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)按下“加速鍵”。

津興鐵路全長(zhǎng)100.79公里，其中，天津西站至勝芳站利用津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，固安東站至大興機(jī)場(chǎng)站利用京雄城際鐵路。今年4月，津興鐵路鋪軌工程完成，新建線路與京雄城際鐵路并軌互通。此次在津保鐵路和新建線路的聯(lián)接站勝芳站插入42號(hào)道岔，進(jìn)一步將新建線路引入津保鐵路，實(shí)現(xiàn)了天津西至北京大興機(jī)場(chǎng)間正線全部貫通。

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司京南工程項(xiàng)目管理部安全質(zhì)量部部長(zhǎng)崔兆峰介紹，此次勝芳站插入的42號(hào)道岔全長(zhǎng)157.2米、總重量232噸，允許列車(chē)側(cè)向通過(guò)速度達(dá)每小時(shí)160公里，能縮減列車(chē)轉(zhuǎn)線時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。這一施工也是勝芳站改造中的重難點(diǎn)工程之一，安全風(fēng)險(xiǎn)大、作業(yè)內(nèi)容多、工藝工法難。為此，中國(guó)鐵路北京局精心組織，確定利用兩個(gè)9小時(shí)I級(jí)施工點(diǎn)完成道岔插入作業(yè)，累計(jì)投入上千名施工人員。（記者 萬(wàn)紅 攝影 張磊 通訊員 董策）