神舟十號(hào)，簡(jiǎn)稱“神十”，是中國載人航天工程發(fā)射的第十艘飛船，中國神舟十號(hào)的第五次載人航天任務(wù)于2013年6月11日發(fā)射并進(jìn)入預(yù)定軌道；2013年6月23日實(shí)現(xiàn)與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器手控交會(huì)對(duì)接，兩飛行器建立剛性連接形成組合；2013年6月26日在內(nèi)蒙古陸場(chǎng)安全著陸，完成飛行任務(wù)。

航天器主要由推進(jìn)艙、返回艙和軌道艙組成，基本符合神舟九號(hào)航天器的技術(shù)狀態(tài)。為了進(jìn)一步提高安全性和可靠性，進(jìn)行了一些技術(shù)狀態(tài)更改。飛船總長9米，艙體最大直徑2.8米；飛行速度約為每秒7.9公里，每小時(shí)28000公里。發(fā)射神舟十號(hào)宇宙飛船的長征二號(hào)F 遙十火箭與遙九火箭技術(shù)狀態(tài)基本相同，總長約58米，起飛質(zhì)量約496，820公斤。神舟十號(hào)采用了一些關(guān)鍵技術(shù)來確保任務(wù)的成功發(fā)射。其中的主要技術(shù)有：

1.光學(xué)成像傳感器探頭的抗雜散光涂層在制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制等關(guān)鍵過程中起著重要作用。

2.空間對(duì)接機(jī)構(gòu)涂層的成功研制大大提高了對(duì)接的可靠性。

3.抗輻照舷窗玻璃提高了航天器窗口在惡劣空間輻照環(huán)境下的使用壽命。

4.飛船的防熱天線窗保證了飛船和航天員能夠順利保持與地面指揮中心的正常通信。

5.用于主陸場(chǎng)雷達(dá)系統(tǒng)的堇青石玻璃陶瓷在飛船返回艙成功著陸中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

6.應(yīng)用于天宮一號(hào)可見光相機(jī)主鏡的輕質(zhì)碳化硅光學(xué)元件是當(dāng)時(shí)中國成功應(yīng)用的最大國產(chǎn)反射鏡。

神舟十號(hào)任務(wù)實(shí)現(xiàn)了連戰(zhàn)在中國載人航天飛行任務(wù)中的成功，為項(xiàng)目的第二階段帶來了圓滿的結(jié)局，為后續(xù)的載人空間站建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

天宮一號(hào)于2011年9月29日發(fā)射進(jìn)入軌道。截至2013年6月，已在軌運(yùn)行610多天，運(yùn)行穩(wěn)定，設(shè)備狀況良好，推進(jìn)劑等消耗性資源滿足后續(xù)任務(wù)要求。神舟十號(hào)的任務(wù)包括：

一.任務(wù)計(jì)劃

1.計(jì)劃在軌道飛行15天；飛船進(jìn)入軌道后，將按照預(yù)定程序與天宮一號(hào)進(jìn)行一次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，與航天員進(jìn)行一次手動(dòng)交會(huì)對(duì)接。

2.在組合飛行期間，航天員進(jìn)駐天宮一號(hào)，開展了空間醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)實(shí)驗(yàn)和空間教學(xué)活動(dòng)。

3.完成聯(lián)合飛行后，航天器撤離并返回陸場(chǎng)，天宮一號(hào)轉(zhuǎn)移到長期軌道。

二.任務(wù)目的

1.發(fā)射神舟十號(hào)飛船，為天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器在軌運(yùn)行提供人員和物資往返運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步評(píng)估交會(huì)對(duì)接技術(shù)和載人往返運(yùn)輸系統(tǒng)的功能性能。

2.進(jìn)一步評(píng)估該組合保障宇航員生活、工作和健康的能力，以及宇航員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。

3.開展航天員空間環(huán)境適應(yīng)性和空間作業(yè)效率研究，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和航天器在軌維護(hù)試驗(yàn)，在國內(nèi)首次開展航天員空間教學(xué)活動(dòng)。

4.進(jìn)一步評(píng)估項(xiàng)目系統(tǒng)的功能、性能和協(xié)調(diào)，以執(zhí)行飛行任務(wù)。