新華網(wǎng)天津5月23日電（記者劉惟真） 停車充電，智能機(jī)器人可以自動提供輔助；行駛路上，車路協(xié)同讓通行效率明顯提升……隨著智能科技與傳統(tǒng)人力深度結(jié)合，越來越多的交通出行場景得以轉(zhuǎn)型重塑。

(資料圖)

近期召開的第七屆世界智能大會上，智慧交通成為展望智能生活前景與透視中國“交通強(qiáng)國”建設(shè)的一扇窗口，也是展會備受關(guān)注的焦點之一。

在天津津門湖新能源車綜合服務(wù)中心，一臺機(jī)器人緩緩從充電箱沿著地面上的磁性軌道“走到”汽車邊，自動將充電槍對準(zhǔn)充電口開始工作，整個流程充滿“智感”。此次會上，國網(wǎng)天津市電力公司就將這一“微縮版”的項目帶到了展廳。

“視覺人工智能技術(shù)和雙目攝像頭賦予了機(jī)器人‘視覺’，磁條融合技術(shù)、力控感知技術(shù)則讓它擁有了‘觸覺’?！眹W(wǎng)天津市電力公司城南供電分公司津門湖運營管理中心副主任匙航介紹說，機(jī)器人甚至可以模擬人手動作，在充電槍插接過程中調(diào)整力度，避免損壞充電接口。

走出城市充電站，“智慧的車”與“聰明的路”互為搭檔，更讓交通出行方便快捷。

在天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)封閉測試場10公里的環(huán)路行程中，自動駕駛車輛從容轉(zhuǎn)彎、避讓行人，應(yīng)對復(fù)雜交通場景仍然得心應(yīng)手。智慧場景的背后，是車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源等技術(shù)的相互賦能。

“如今，車輛已能夠打開‘上帝視角’?！痹谌A為展區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)車板塊，展臺講解專家道出了其中奧秘——在多個先導(dǎo)區(qū)內(nèi)，交通桿上已搭載了毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等設(shè)備，不僅能“看得更遠(yuǎn)”，也能實時探查路況。路邊柜內(nèi)車路協(xié)同服務(wù)器匯集了視頻和雷達(dá)信號，通過“雷視融合”算法，將路面全要素信息通過車道級高清導(dǎo)航為駕駛者呈現(xiàn)，及時發(fā)出提醒、為駕駛者“出謀劃策”。

“有時通過一個綠燈整條路都暢通無阻，遇上幾個紅燈卻可能要等上很長時間?！痹搶＜艺f，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能下，“一路綠燈”不再僅憑運氣，系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況推薦行駛時速、防止突然出現(xiàn)的行人車輛帶來的安全隱患。

聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長周光濤說，5G網(wǎng)絡(luò)與中心云、邊緣云算力等基礎(chǔ)設(shè)施為車路協(xié)同的技術(shù)體系提供了基礎(chǔ)支撐保障。與此同時，研究院也在與多家企業(yè)開展合作，推動數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、保障流轉(zhuǎn)傳輸安全。“在通過運營網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)車輛認(rèn)證、路側(cè)認(rèn)證、云端認(rèn)證、數(shù)據(jù)安全的同時，我們還在探索新的云服務(wù)方式，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展?！?/p>

“很多過去只能在電影中看到的情節(jié)已經(jīng)成為現(xiàn)實?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成說，先導(dǎo)區(qū)的“先行先試”不僅有利于推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的建立、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的形成，也會在車路協(xié)同的城市應(yīng)用推廣等方面發(fā)揮作用。

在諸多生產(chǎn)場景中，智能科技也在提升交通運輸效率、重塑行業(yè)作業(yè)方式。

此前，集疏運卡車往返時重載比例不高、司機(jī)等待時間難以預(yù)計，曾是制約運輸效率與影響交通運輸行業(yè)碳減排的一大難點。為了以“智慧”破題，網(wǎng)絡(luò)貨運大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)運而生。

一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè)，一邊是注冊“接單”的貨車司機(jī)……登上“榮程智運”平臺，網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)為貨主與承運人牽線搭橋，貨源、車源信息一目了然。

“平臺就像貨運版本的‘線上打車軟件’，將集裝箱運輸司機(jī)集中到平臺上后，通過‘智慧化派單’讓遠(yuǎn)道而來運送貨物的車輛依然可以滿載而歸，降低貨車的空駛率、空載率，提升綠色低碳水平?！碧旖驑s程聯(lián)合鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委書記柴樹滿在第七屆世界智能大會智能交通高峰論壇上介紹說，截至5月14日，“榮程智運”平臺已拓展運輸路線2125條，擁有車輛注冊會員17.7萬輛，累計運量達(dá)8600萬噸。

一直以來，重型貨車的尾氣污染和碳排放問題也備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，中國公路運輸碳排放占全部交通運輸領(lǐng)域總排放的80%以上，其中公路貨運碳排放占60%以上。隨著車輛“三空”——空駛、空置、空載率的降低，大數(shù)據(jù)的“智慧賦能”也為行業(yè)節(jié)能減碳發(fā)揮了作用。

“通過提升效率、降低‘三空’，平臺每年可助力行業(yè)減少碳排放3萬噸左右?！辈駱錆M說，企業(yè)還在通過開展氫能重卡運輸業(yè)務(wù)、積極建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈等方式，助力大宗物流“增綠”提效，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

交通是興國之要、強(qiáng)國之基。截至2022年底，中國共有251家機(jī)場實現(xiàn)國內(nèi)航班“無紙化”便捷出行；全國已有超790萬輛道路營運車輛、4.7萬多艘船舶、4萬多輛郵政快遞干線車輛應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。一項項“智慧之變”，是中國從交通大國邁向交通強(qiáng)國的縮影。

“智能科技的應(yīng)用能夠有力促進(jìn)我們從更高層面上將交通運輸各領(lǐng)域的優(yōu)勢資源進(jìn)行有機(jī)整合、產(chǎn)生‘化學(xué)反應(yīng)’。”天津市交通運輸委員會副主任劉道剛說，在我國加快建設(shè)交通強(qiáng)國的進(jìn)程中，“人享其行、物暢其流”的智慧城市必將彰顯出繁榮活力與無盡魅力。