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河南各地攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，奮戰(zhàn)二季度，確保“雙過(guò)半”。

河南廣電大象新聞?dòng)浾? 李溪溪：我現(xiàn)在是在安羅高速黃河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，在我身后就是這座橋的關(guān)鍵控制性工程南北主塔。6月7日，北主塔中橫梁最后一節(jié)順利吊裝完成，主塔中橫梁全部合龍。

安羅高速黃河特大橋是目前河南省黃河上主跨最大、塔高最高、技術(shù)難度最復(fù)雜的黃河公路橋。大橋每座主塔的中橫梁由6個(gè)鋼節(jié)段組成，每個(gè)節(jié)段的重量在25到40噸不等。

中交二航局黃河高速施工一標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人? 賀江平：相當(dāng)于每一個(gè)節(jié)段大概就是一輛小車(chē)的長(zhǎng)度， 20輛小車(chē)的重量。最開(kāi)始的時(shí)候是準(zhǔn)備單節(jié)段吊裝，是一節(jié)一節(jié)從地面吊到塔上面來(lái)，然后再在高空實(shí)現(xiàn)一個(gè)節(jié)段一個(gè)節(jié)段的一個(gè)焊接。

可是，近段時(shí)間頻繁的強(qiáng)對(duì)流天氣給施工人員出了難題，大風(fēng)降雨天氣增加了高空吊裝的安全隱患，拖慢了施工進(jìn)度。“望天愁”的老工長(zhǎng)李在興經(jīng)過(guò)多方驗(yàn)證，終于想出了新辦法。

中交二航局黃河高速施工一標(biāo)項(xiàng)目主塔現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng) 李在興：吊裝的次數(shù)越少，風(fēng)險(xiǎn)可能越減小，我們(打算)把兩節(jié)兩次吊裝變成一次吊裝，這樣的話既縮短了時(shí)間，又提高了我們的工效。

簡(jiǎn)單的道理遇上幾十噸的大家伙，實(shí)施起來(lái)可就沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

中交二航局黃河高速施工一標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 賀江平：這個(gè)想法一出來(lái)之后，然后我就組織技術(shù)口的人，一起給我們整個(gè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力驗(yàn)算。對(duì)我們的現(xiàn)場(chǎng)的焊接質(zhì)量也是進(jìn)行了一些專項(xiàng)的把控。相當(dāng)于把兩個(gè)節(jié)段在地上焊成整體，然后兩節(jié)兩節(jié)一起吊裝。

重新調(diào)整施工方案以后，建設(shè)人員奮力沖刺，將中橫梁的建設(shè)時(shí)間縮短了三分之一，提前實(shí)現(xiàn)合龍。現(xiàn)在，主塔建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入上塔柱施工階段，預(yù)計(jì)今年8月就能實(shí)現(xiàn)封頂。

河南省黃河高速公路有限公司綜合部副部長(zhǎng)? ?潘俊欣：我們堅(jiān)持“項(xiàng)目為王”工作導(dǎo)向，發(fā)揮重大交通項(xiàng)目穩(wěn)投資穩(wěn)增長(zhǎng)關(guān)鍵作用，今年已經(jīng)累計(jì)完成投資10.5億元，占年度投資計(jì)劃的50.01%，順利實(shí)現(xiàn)“半年紅”。