2023賀新春

(資料圖)

2023新春走基層

天津北方網(wǎng)訊：新春伊始，萬(wàn)象更新。而這個(gè)春節(jié)，尤為熱鬧。在人來(lái)人往的火車站里，匆匆走過(guò)多少拖著行李大包小包的男女老少。新年對(duì)于鐵路人來(lái)說(shuō)，不僅不是休息的時(shí)間，反而是一年中最為繁忙的時(shí)間。據(jù)了解，今年春節(jié)，天津站、天津西站自初五開始，返程客流逐步增加，初五天津站到達(dá)流達(dá)4萬(wàn)人次、天津西站達(dá)約3萬(wàn)人次；初六，上班返程流達(dá)到高峰，天津站為5萬(wàn)人次左右，天津西站為3.5萬(wàn)人次左右。

攝影記者 吳濤

山河滾燙，春節(jié)里“回家”永遠(yuǎn)是最美的語(yǔ)言。而在春運(yùn)的背后，是一名名鐵路人堅(jiān)守在服務(wù)最前沿。

西站董佳麗：穿上這身制服就是移動(dòng)的“服務(wù)臺(tái)”

一整天的班上下來(lái)，天津西站高鐵雷鋒班班長(zhǎng)董佳麗的微信運(yùn)動(dòng)總是顯示走了3到4萬(wàn)步：“這還是天氣較好的時(shí)候，對(duì)于我們每個(gè)鐵路人來(lái)說(shuō)，不僅僅是以雪為令，只要有惡劣天氣這種情況，不用我們單位召喚，就自覺從家奔赴到崗位上?！?/p>

“我發(fā)現(xiàn)，老人多、孩子多是今年春運(yùn)的一個(gè)特點(diǎn)。”大年初十，董佳麗用略顯沙啞的嗓音開啟了對(duì)話：“今年的大年初一出行客流比往年要高，車站里一點(diǎn)也不冷清，在跟旅客的交流中，我發(fā)現(xiàn)不少旅客除夕夜吃完年夜飯、初一出發(fā)去異地探親訪友的，還有很多去北京、上海旅游的游客。他們都很注重健康和心情的愉悅，愿意出去放松一下?！?/p>

老人多，但是對(duì)于一些老人來(lái)說(shuō)，全程不需要車票的乘車過(guò)程卻很陌生，尤其很多子女在異地的老人，往往到車站來(lái)連服務(wù)臺(tái)都找不到。董佳麗在她的崗位上觀察到：“我們這身制服就是最明顯的標(biāo)志，我們每個(gè)人都是一個(gè)移動(dòng)的服務(wù)臺(tái)，讓旅客在人群中第一眼就能發(fā)現(xiàn)我們?！?/p>

孩子多，但是很多孩子的父母仍對(duì)新版《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中的兒童票的新規(guī)定還不熟悉，今年很多旅客的問(wèn)題都是圍繞著于2023年1月1日起施行的新規(guī)來(lái)問(wèn)的，購(gòu)買兒童票不再按身高，而是按年齡來(lái)區(qū)分。她也一遍遍地向兒童的家長(zhǎng)重復(fù)著：“隨同成年人乘車的兒童，年滿6周歲且未滿14周歲的應(yīng)當(dāng)購(gòu)買兒童優(yōu)惠票；年滿14周歲，應(yīng)購(gòu)買全價(jià)票……”

“請(qǐng)問(wèn)下，地鐵往哪走？”“公交車怎么坐？”“客運(yùn)站在哪兒？”短短幾分鐘時(shí)間，來(lái)向董佳麗詢問(wèn)咨詢的人就絡(luò)繹不絕，南來(lái)的，北往的，男女老少，董佳麗的制服就像一個(gè)明顯的標(biāo)志，讓旅客有任何疑問(wèn)，第一時(shí)間就會(huì)向她詢問(wèn)?！拔覀兘?jīng)常會(huì)解答旅客五花八門的問(wèn)題，很多資訊內(nèi)容是我們?cè)谏钪蟹e累的，比如上下班坐地鐵，我們就會(huì)留意地鐵的首末班時(shí)間，哪些地點(diǎn)需要往哪個(gè)方向坐車，就是為了準(zhǔn)確明了地回答旅客的問(wèn)題。”

“有的旅客是來(lái)天津旅游的，我們也會(huì)注意周圍有什么好吃的、好玩的，總有很多旅客問(wèn)我古文化街怎么走，其實(shí)咱們西站離著古文化街很近，如果有年輕的旅客行李不多，天氣也很好的時(shí)候，我就會(huì)建議從北廣場(chǎng)出去，掃一個(gè)共享單車，沿途還可以看看咱們海河的風(fēng)景，看看我們的摩天輪?！?/p>

從業(yè)12年，她已經(jīng)將工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴諳熟于心，遇到過(guò)各種各樣的情況，工作中難免會(huì)遇見一些態(tài)度不好的旅客，她也將自己的處理方式與同事們分享。“我剛開始難免會(huì)對(duì)這種情況感覺到委屈和不解，但是在從業(yè)這么多年以后，我更能體會(huì)旅客有情緒的原因，我經(jīng)常會(huì)換位思考一下，可能旅客當(dāng)時(shí)他確實(shí)因?yàn)槁飞隙萝囑s不上車，停檢了，他的車已經(jīng)開走了，旅客情緒一激動(dòng)，就是因?yàn)橼s不上這個(gè)車，后續(xù)的車也就趕不上了?！?/p>

遇到這種情況，她經(jīng)常會(huì)告訴同事姐妹們：“我們要給旅客一分鐘，這一分鐘的情緒宣泄時(shí)間過(guò)去了，他可能會(huì)平復(fù)心情?！?/p>

這一分鐘要怎么應(yīng)對(duì)呢？“有時(shí)候我們也會(huì)互相情景扮演一下。你來(lái)演一個(gè)沒趕上車的旅客，這種情況你會(huì)怎么想？如果你是工作人員，你又會(huì)怎么應(yīng)對(duì)？我們用這種角色互換的方式，用5分鐘、10分鐘的時(shí)間，來(lái)預(yù)演遇到這樣的旅客要怎么處理。也更容易跟旅客共情，也讓姐妹們更好地處理旅客的情緒。”

“只要我走進(jìn)天津西站那刻起，我的腦子就一刻都不能放松，有一根弦兒得緊繃著，因?yàn)槲覀儾徽撛谀膫€(gè)崗位，我們都想著為旅客服務(wù)。我入行12年了，已經(jīng)沒法松懈了，好多事情養(yǎng)成了習(xí)慣，還滲透到了我的生活?！?/p>

旅客的狀態(tài)和行為，映襯到董佳麗的眼睛里的，往往是哪些行為是存在安全隱患的，需要引導(dǎo)和服務(wù)。前兩天董佳麗去北京探親，她發(fā)現(xiàn)了一個(gè)帶嬰兒的女士正要搭乘地鐵的扶梯?！氨本┑罔F扶梯特別長(zhǎng)，如果在我們車站，我們工作人員一定會(huì)引導(dǎo)她去坐直梯。當(dāng)時(shí)的情況下，我就上前幫這個(gè)女士推她的嬰兒車，讓她自己抱好孩子，這樣就能更安全地上下扶梯?！?/p>

消除隱患、服務(wù)旅客，這些都是董佳麗和她的同事們?cè)诮衲甏哼\(yùn)中的工作內(nèi)容。早晨8點(diǎn)上班，一直工作到晚上9:30才能下班，忙起來(lái)連吃飯的時(shí)間都沒有。一天工作下來(lái)，董佳麗也會(huì)覺得特別疲憊，但是看到旅客們順利登上回家的列車，她覺得自己的辛苦很值得……

南倉(cāng)站王滿昆：調(diào)車場(chǎng)上“舞龍人”

冬日的南倉(cāng)站，寒風(fēng)凜冽。調(diào)車場(chǎng)里，丙五調(diào)調(diào)車長(zhǎng)儲(chǔ)明路和組員們正在股道間來(lái)回穿梭，為保障電煤、牛奶、化肥等民生物資運(yùn)輸辛勤忙碌著。

“春運(yùn)期間，物資運(yùn)輸量增加，每天有近600輛貨物車輛到達(dá)?！睂?duì)于南倉(cāng)站運(yùn)轉(zhuǎn)四車間五調(diào)來(lái)說(shuō)，這正是一年里最忙碌的時(shí)候。

“29道線路車輛檢查完畢，可以連掛！”“收到，明白?！卑殡S著對(duì)講機(jī)的防護(hù)聯(lián)控用語(yǔ)，調(diào)車作業(yè)開始了。儲(chǔ)明路打起了十二分精神，緊緊電臺(tái)背帶，利落地攀上調(diào)車機(jī)，有條不紊地指揮著現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)。

15時(shí)20分，調(diào)車作業(yè)正式開始。連結(jié)員王滿昆貼身“掛”在移動(dòng)的車廂上，雙腳踩穩(wěn)踏板，大半只鞋懸空在外，一只手抓緊扶梯防止從車上掉落，另一只手握住對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控，瞭望前方是否有行人或障礙物等，同時(shí)目測(cè)判斷車輛遠(yuǎn)近，讓司機(jī)控制速度。

16時(shí)35分，列車安全抵達(dá)指定到發(fā)線。此時(shí)的王滿昆早已被寒風(fēng)吹得臉頰通紅。他顧不得這些，第一時(shí)間按指令把車閘擰緊，防止列車慣性溜動(dòng)，隨后彎腰弓身進(jìn)入車底，將車體間連接處的風(fēng)管對(duì)接嚴(yán)實(shí)，確保列車制動(dòng)風(fēng)壓能夠正常輸送。一切完成后，本趟調(diào)車作業(yè)才算結(jié)束。

春運(yùn)以來(lái)，貨物運(yùn)輸量不斷增加，儲(chǔ)明路和組內(nèi)人員“掛”在冰冷的車廂外迎著寒風(fēng)作業(yè)，為列車“穿針引線”。為了防寒，他們保暖棉服和棉帽齊上陣，幾公里跑下來(lái)，衣服里面一身汗，但眉毛、臉頰、帽子、衣服上卻都結(jié)滿了冰霜。

摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、上車擰閘、連掛車輛……一天下來(lái)，同樣的動(dòng)作得做上百遍。儲(chǔ)明路帶領(lǐng)丙五調(diào)班組一起挑選車組、取送車列，將滿載貨物的車輛編組成列車。

從接班算起，他們已經(jīng)連續(xù)工作了8個(gè)多小時(shí)，完成調(diào)車作業(yè)50余鉤，調(diào)動(dòng)車輛260多輛。

17時(shí)許，寒風(fēng)愈發(fā)凜冽。短暫休息過(guò)后，儲(chǔ)明路和同事們開始準(zhǔn)備下一趟調(diào)車編組作業(yè)?！肮?jié)日期間，舞龍辭舊歲迎新年，我們‘舞龍’送貨物保暢通，這項(xiàng)工作非常重要，我也樂在其中?！眱?chǔ)明路望著作業(yè)區(qū)說(shuō)道。

南倉(cāng)站李強(qiáng)：運(yùn)輸組織的“中樞”指揮官

2023年春運(yùn)期間，時(shí)值一年中物流運(yùn)輸最繁忙的時(shí)刻，隸屬南倉(cāng)站管轄的天津港內(nèi)18家企業(yè)專用線的76條股道內(nèi)停滿了需要調(diào)度裝卸的貨車車廂。來(lái)自歐州的紅酒、牛奶；大洋彼岸的面粉以及祖國(guó)各地的土豬肉、新鮮水果，被裝進(jìn)集裝箱，伴著汽笛聲聲，通過(guò)一列列“鋼鐵長(zhǎng)龍”進(jìn)入到千家萬(wàn)戶的年夜飯餐桌上。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月份，南倉(cāng)站僅塘沽站區(qū)完成辦理車數(shù)4674輛，較去年增長(zhǎng)910輛，發(fā)送貨物1087172噸，同比增長(zhǎng)15%，確保了天津港集疏港暢通、各類節(jié)日物資的準(zhǔn)時(shí)到發(fā)。

南倉(cāng)站所轄的塘沽站作為北京局集團(tuán)有限公司地處濱海新區(qū)重要的港口站，是全國(guó)唯一一家不需要辦理路港交接，直接由鐵路服務(wù)天津港集疏運(yùn)的車站，6臺(tái)調(diào)車機(jī)覆蓋天津港所有碼頭線、專用線，在實(shí)現(xiàn)了港口運(yùn)輸?shù)闹比胫背觥踩旖莸耐瑫r(shí)，對(duì)調(diào)度員的工作也提出了更高的要求。

車流復(fù)雜、裝車區(qū)域分散、國(guó)際班列開行，是南倉(cāng)站塘沽調(diào)度指揮的一大特點(diǎn)，每天各種列車運(yùn)行編組情況都絕無(wú)雷同之處，調(diào)度員想要確保車站裝卸暢通有序，就要結(jié)合車流結(jié)構(gòu)科學(xué)優(yōu)化編組方案，加快站內(nèi)車輛周轉(zhuǎn)；靈活運(yùn)用調(diào)度機(jī)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車往返拉運(yùn)；與多個(gè)部門溝通協(xié)調(diào)，適時(shí)采取迂回運(yùn)輸?shù)姆绞交馐柰ā?/p>

調(diào)度員是車務(wù)系統(tǒng)的“大腦”，他們必須熟練掌握?qǐng)鰠^(qū)內(nèi)各條線路情況，用最短的時(shí)間確保更多的車輛完成編組、集結(jié)、出發(fā)。

調(diào)度員李強(qiáng)是他們中的代表，工作20余年，他穿針引線，把車、機(jī)、工、電、輛和貨運(yùn)裝卸捏在一起，總結(jié)出車流組織“思考多一點(diǎn)”，接發(fā)列車“聯(lián)系勤一點(diǎn)”，編制計(jì)劃“看得遠(yuǎn)一點(diǎn)”，解編作業(yè)“督促快一點(diǎn)”，機(jī)車銜接“盯得緊一點(diǎn)”，努力實(shí)現(xiàn)裝車、卸空車越計(jì)劃完成任務(wù)。

面對(duì)春運(yùn)期間車流激增，調(diào)度員打通“堵點(diǎn)”，緊盯“要塞”，細(xì)化取送車方案、發(fā)揮場(chǎng)內(nèi)潛能，壓縮車輛等待時(shí)長(zhǎng)，促進(jìn)效率提升；運(yùn)籌“峰點(diǎn)”，采取菜單式接車方案，減少無(wú)效車流到達(dá)積壓，提升車站能力；創(chuàng)新“亮點(diǎn)”，掌握各臺(tái)機(jī)車效率、裝卸作業(yè)時(shí)間等，分析研判可壓縮時(shí)間，提升作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量，確保計(jì)劃兌現(xiàn)。（津云新聞?dòng)浾?劉暢）