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財聯(lián)社5月7日訊（編輯 周子意）當(dāng)?shù)貢r間周六（5月6日），特斯拉CEO埃隆·馬斯克現(xiàn)身佛羅里達州南部，觀戰(zhàn)世界一級方程式錦標賽（F1）的邁阿密大獎賽。

著名的F1賽事一直是內(nèi)燃機發(fā)展背后的主要推動力之一，但隨著內(nèi)燃機汽車時代逐漸走向衰落，這項賽車競技現(xiàn)在陷入了一個不確定的位置。

值得一提的是，國際汽聯(lián)錦標賽已經(jīng)成立了一項新的E級方程式（FE）比賽，賽車完全由電力驅(qū)動。這場比賽同時也是一項電動車前沿技術(shù)的試驗場。

馬斯克周六出現(xiàn)在紅牛車隊的F1圍場，紅牛車隊負責(zé)人克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）透露稱，馬斯克和他聊的是“電池、再生能源”等話題。馬斯克在推文中寫道，在欣賞F1的同時討論了航空和電池技術(shù)。

馬斯克還在推特上發(fā)布了一個不同的建議。

馬斯克提出了將純電動汽車與混合動力汽車的競爭引入F1比賽中的想法。

電動賽車的速度遠不及燃油賽車，原因有以下幾點：首先，電池重量和能量密度已被證明是電動賽車的重大障礙，特別是在傳統(tǒng)的F1賽事中，賽程要幾個小時，而且無需加油；此外，由于沒有變速箱，電動汽車通常很難達到并保持更高的速度。

不過馬斯克認為，純電動技術(shù)和混合動力技術(shù)之間的競爭將勢均力敵。

目前尚不清楚F1或其管理機構(gòu)國際汽聯(lián)是否會接受馬斯克的建議。不過，隨著越來越多的汽車制造商將重點放在電動汽車上，而不是內(nèi)燃機的發(fā)展，為了保持汽車發(fā)展的領(lǐng)先地位，賽車系列可能也別無選擇。