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4月7日上午9時許，在鄭州海關監(jiān)管下，一輛滿載貨物的卡車順利通過鄭州新鄭綜合保稅區(qū)“區(qū)港一體化”卡口，向著機場停機坪駛去，標志著鄭州新鄭綜合保稅區(qū)與鄭州新鄭國際機場“區(qū)港一體化”模式正式啟動運行。兩個區(qū)域之間由此實現(xiàn)了“零距離”無縫連接，區(qū)港之間流轉的貨物不需要再繞行社會道路，全程可在海關監(jiān)管場所內進行，將進一步提升通關效率，降低企業(yè)物流成本。

“以前公司運輸車輛從綜保區(qū)到機場，需要先申請核放單，車輛加載電子關鎖出綜保區(qū)，走區(qū)外道路到機場，解鎖電子關鎖后再卸貨上飛機，手續(xù)繁瑣耗時長?！编嵵菔谐恬Y速遞有限公司關務經理劉俊睿說，推行“區(qū)港一體化”監(jiān)管模式后，貨物一次核驗就可以走圍網(wǎng)內通道直接上飛機，通關時效提升了60%以上，企業(yè)運輸成本也降低了50%以上?！睋?jù)了解，目前，新鄭綜合保稅區(qū)內企業(yè)每年區(qū)內往返機場貨車超過1萬輛，“區(qū)港一體化”模式的開通將對綜合保稅區(qū)內企業(yè)產生重大利好。

2016年3月，鄭州海關啟動“區(qū)港聯(lián)動”模式，支持鄭州新鄭綜合保稅區(qū)內設置航空貨站，首次實現(xiàn)國際空運貨物在區(qū)內進行安檢、打板等作業(yè)，通過海關在途監(jiān)管直接運往3公里外的機場停機坪，奠定“區(qū)港一體化”模式實踐運行基礎。2022年9月，鄭州機場北貨運區(qū)全面投入運營，新鄭綜合保稅區(qū)與鄭州機場北貨運區(qū)部分區(qū)域重疊、物理無縫連接，達成“區(qū)港一體化”模式現(xiàn)實開展條件。

在原有“區(qū)港聯(lián)動”的基礎上，“區(qū)港一體化”模式實現(xiàn)將綜保區(qū)主卡口、內卡口以及機場卡口的三者功能整合到“區(qū)港一體化”卡口，區(qū)港之間貨物流轉不再經過社會道路，全程在海關監(jiān)管場所內進行，海關取消轉關、施加關鎖等監(jiān)管措施，利用區(qū)內監(jiān)控視頻實施順勢監(jiān)管，真正實現(xiàn)管得住、放得開、通得快。充分發(fā)揮“一線放開、二線管住、區(qū)內自由”的貿易便利化制度創(chuàng)新紅利，搭建起“一個系統(tǒng)、一次理貨、一次查驗、一次提離”的大通關模式。

新鄭海關關長趙明表示，“區(qū)港一體化”模式可涵蓋一線進口、一線出口、進口分撥、出口調撥等業(yè)務種類，將口岸的通道功能、樞紐功能和綜保區(qū)的保稅功能、倉儲功能有機融合，形成最具活力和競爭力的綜合帶動效應，有利于促進產業(yè)的集聚融合發(fā)展，加快吸引外貿企業(yè)在新鄭綜合保稅區(qū)內聚集。

正觀新聞記者 侯愛敏 通訊員 張培元 文/圖