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五一小長假第一天，鄭州高鐵站人頭攢動，無數(shù)乘客踏上旅途，鄭州動車組機械師馮時也迎來了最繁忙的一天?！肮?jié)假日是我們最繁忙的時候，所有高鐵都要上線運行?！瘪T時解釋說。每到夜晚來臨，家家戶戶酣睡正香，檢修庫內(nèi)卻燈火通明，馮時都會拿上手電筒，對列車底部仔細檢查，一絲一毫都不放過。

2021年8月，從鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的馮時進入中國鐵路鄭州局集團有限公司，開啟了自己的職業(yè)?？恐J真負責(zé)的態(tài)度和專業(yè)的檢修技術(shù)，他于2021年獲得全路新長征突擊手榮譽稱號，2023年獲集團公司春運立功先進個人榮譽稱號。

回憶起剛?cè)肼毜臅r光，馮時仍記憶深刻，“由于平常并不開設(shè)夜間高鐵，所有的高鐵列車都是晚上才到檢修車間保養(yǎng)。我們經(jīng)常工作到凌晨，數(shù)百萬乘客的安全與我們的工作息息相關(guān)，容不得半點馬虎?！?2個小時的工作時間里，他的雙手雙眼必須時刻在崗，一刻也不能分心。

彎腰、回頭、登臺、跨臺、轉(zhuǎn)身……每個晚上，這樣的動作他都要重復(fù)上百次。隨著指示燈亮起，列車伴隨著清晨的陽光徐徐從檢修站開出，每到這時，他都會目不轉(zhuǎn)睛地望著列車遠去的方向，“這是經(jīng)過我的手檢修過的高鐵，”內(nèi)心的成就感油然而生。

作為一名動車組機械師，專業(yè)和負責(zé)極為重要，“動車組很多關(guān)鍵零部件的故障都不易發(fā)現(xiàn)或藏在深處，僅在去年，我就發(fā)現(xiàn)了底板螺栓擊打變形、輔助空壓機排水旋塞主閥體松動、油水分離器主閥體松動等重點故障。經(jīng)我卡控的動車組，從未發(fā)生過安全責(zé)任事故?！痹隈T時看來，安全無小事，自己多捕捉到一些細小的問題，動車上線后旅客才能多一份安全保障。

“目前動車上線率很高，為了給旅客提供舒適的乘坐體驗，我們更要打起十二分精神一絲不茍才是。以匠人之心，行匠人之事。只要在這個崗位，我就會一直認真地繼續(xù)檢修，直至每一組動車組都‘完美無瑕’，安全出庫?！瘪T時說道。

天色漸暗，馮時也一如往常，打起十二分精神，拿著手電筒穿梭在高鐵檢修股道內(nèi)，保證每一組動車安全出庫，護航乘客五一出行路。

統(tǒng)籌：王長善 編輯：李記波 版權(quán)聲明

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