公共交通和非機動車是緩解城市交通壓力的重要方式,公交站臺是為城市公交提供服務(wù)的一種基礎(chǔ)設(shè)施,滿足乘客方便快速又安全上下客的必備條件。
近日,市民張女士向正觀新聞“鄭在辦”服務(wù)平臺反映,稱天河路榮元路站的公交站牌設(shè)立在非機動車道旁的人行道上,但公交車的??奎c卻在與之平行的機動車道上,給市民造成了極大不便。
據(jù)了解,常規(guī)的公交站形式有兩種,一種是港灣式??空?,一種是直接式??空?。港灣式停靠站是一種道路進行改造的一種車道,不影響機動車道(或機非混行車道)的通行能力,降低了公共汽車??繒r對交通流影響。直接式??空緞t是直接??吭诘缆奋嚨纼?nèi),不用對車道進行改造,停車時會占用行車道,對行車速度和上下車人員安全都有一定的影響。
(資料圖片僅供參考)
乘公交得橫跨綠化帶和車道
“綠化帶與非機動車道將公交站牌與??奎c隔離,乘坐公交車就得橫跨綠化帶和非機動車道。”張女士講述,每天上下班她都會乘坐78路公交車,但天河路榮元路公交站臺與公交車??康奈恢弥虚g隔了一條非機動車道和一條綠化帶,上下車時經(jīng)常會有電動車從兩邊駛來,感覺極不安全。
6月27日上午10時,記者找到“天河路榮元路”站,該站位于天河路與榮元路交叉口向南100米路西,??坑?8路、91路和159路(定時路線)共三條公交線路,公交站臺前的非機動車道上未見公交車站“??空緲?biāo)線”。
現(xiàn)場有市民站在機動車道上等公交,另一些在公交站牌下等待的市民,需要在公交車到站時穿越非機動車道及綠化帶中半人寬的小道,才能進入機動車道內(nèi)乘車。短短五六米的距離經(jīng)常與其他車輛行人形成交叉,過往非機動車無不減速慢行,而乘車市民也要不時地躲避危險,既降低了非機動車道的通行效率,也給公交乘客的出行帶來了安全隱患。
?記者注意到,由于公交車輛是在機動車道內(nèi)??浚糠殖丝拖萝嚭鬄閳D方便經(jīng)常沿機動車道步行100米至北側(cè)的紅綠燈路口處,對他們來說人行道與公交站臺儼然成了“擺設(shè)”,在機動車道內(nèi)穿行更是增加了自身與他人的出行風(fēng)險。
整改后??奎c和公交站將不再分離
5月15日,正觀新聞以《走到這里“跨不跨”是個問題》為題報道化工路電廠路公交站設(shè)置在機動車道上,因非機混行道路設(shè)置有護欄,乘客下車后不能直達人行道,出現(xiàn)了跨欄或沿車道步行的現(xiàn)象,存在一定的安全隱患。后經(jīng)向12319鄭州市數(shù)字城管監(jiān)督平臺反映情況,護欄拆除了一段時間,后續(xù)可能考慮到人車混行的安全問題,此處護欄再次進行了安裝。
5月14日拍攝于中原區(qū)化工路電廠路公交站附近
6月27日下午2時,記者致電鄭州市公共交通集團有限公司宣傳科室,工作人員介紹,由于部分公交站臺在修建道路前沒有公交線路規(guī)劃,或是在道路修建好之后才規(guī)劃公交線路,會出現(xiàn)部分公交站臺存在站臺與??奎c分離的問題。因道路已修筑好及綠化帶等設(shè)施的設(shè)置,再對道路及相關(guān)設(shè)施進行拆除重設(shè)涉及多個部門且難度較大,公交站臺只能設(shè)置在人行道上。按照規(guī)定以及因非機動車道較窄,公交車并不能進入非機動車道在靠站臺停車,出現(xiàn)了站臺與停靠點相分離的情況。
下午3時40分許,鄭州市公共交通集團有限公司工作人員對天河路榮元路公交站設(shè)置問題進行回復(fù),稱經(jīng)現(xiàn)場核實“此前天河路被劃入“一環(huán)十橫十縱”道路綜合改造工程范圍,該路所有公交站牌將重新規(guī)劃。
“天河路榮元路公交站臺前目前不具備停車條件,但已納入整改范圍之內(nèi),整改后??奎c和公交站牌將不再‘分離’?!惫ぷ魅藛T表示,將通過道路綜合改造,進一步改善乘客的出行環(huán)境。
統(tǒng)籌:張瀟 編輯:劉婷婷 版權(quán)聲明本稿件為獨家原創(chuàng),版權(quán)為鄭州報業(yè)集團有限公司(正觀新聞)所有,轉(zhuǎn)載或者引用請注明來源及作者,如有違反,依法保留追究權(quán)。
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