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據(jù)大公報(bào)報(bào)導(dǎo)，機(jī)場(chǎng)管理局及民航處斥資2.5億元，為機(jī)場(chǎng)引入數(shù)碼停機(jī)坪及數(shù)碼指揮塔系統(tǒng)，協(xié)助空管人員等處理空中管制及停機(jī)坪運(yùn)作。機(jī)管局表示，系統(tǒng)自去年7月起運(yùn)作一年來，未曾出現(xiàn)偏差，能克服物理視野限制，強(qiáng)化極端天氣下的視野，提供突發(fā)情況實(shí)時(shí)預(yù)警，提升機(jī)場(chǎng)安全及效率。

該系統(tǒng)由加拿大廠商研發(fā)，透過逾240部安裝在飛行區(qū)及停機(jī)坪的超高解像監(jiān)察攝影機(jī)，以影像縫合技術(shù)合成超高解像度實(shí)時(shí)全景影像，并與航班數(shù)據(jù)配對(duì)提供實(shí)時(shí)空中及地面監(jiān)察數(shù)據(jù)，為空管及停機(jī)坪人員提供一體化資訊顯示。機(jī)管局機(jī)場(chǎng)運(yùn)行執(zhí)行總監(jiān)姚兆聰表示，工作人員不需“死記”航班資料，減低工作壓力；在大霧天氣，系統(tǒng)能自動(dòng)“抹去”畫面白色霧氣，在夜間亦提供夜視畫面，透過人工智能技術(shù)更能預(yù)警航班、車輛沖撞或入侵跑道、飛行禁區(qū)。

民航處民航事務(wù)主任陳啟文稱，過往主要以雷達(dá)、肉眼輔以望遠(yuǎn)鏡及舊影像系統(tǒng)，舊影像系統(tǒng)視角固定及較窄，且解像力低。隨著機(jī)場(chǎng)面積擴(kuò)大，不同建筑物及設(shè)備會(huì)阻擋塔臺(tái)視野，而新系統(tǒng)讓空管人員全天候、無死角實(shí)時(shí)觀察停機(jī)坪，且新系統(tǒng)不需不時(shí)望出窗口跟蹤航班，極端天氣亦能更準(zhǔn)確跟蹤各航班動(dòng)向。民航處為空管人員提供兩天訓(xùn)練課程，包括認(rèn)識(shí)系統(tǒng)架構(gòu)及模擬操作課程等。