(資料圖片僅供參考)

兔年新春剛過，“軌道上的京津冀”建設迎來開門紅，奏響了春的序章。

“各位工友，地曠風大，施工時注意安全，提防墜物?！弊蛱煸缟?點，清晨第一縷陽光投射在毗鄰西減河西畔200米處的一片空地上，映入眼眸的是機聲隆隆、車輛穿梭的熱鬧景象，處處涌動著大干快上的熱潮，中鐵十四局京濱城際五標項目執(zhí)行經(jīng)理顧傳生早早來到現(xiàn)場，開始了一天的忙碌。

“我們所在的位置是項目的四五號井之間，目前場地進駐了5臺挖掘機、1臺壓路機和3臺推土機，整體工人在150名左右，通過三軸攪拌等技術進行道路施工硬化及基坑開挖前期準備?！弊鳛榻衲晡沂新氏乳_工建設的重大交通項目工程，顧傳生和工友們連日來一直加班加點，為后期地連墻施工等奠定基礎?！霸圻@個崗位很關鍵，一顆螺釘、一方填土都必須確保萬無一失?！鳖檪魃χf。

據(jù)中鐵十四局京濱城際五標項目副經(jīng)理倪丙亞介紹，該標段全長9.596公里，其中隧道部分就占到了90%以上，且因毗鄰機場，因此具有“工法工藝多、技術難度大、施工要求嚴、工程風險高”等特點?！皺C場周邊人口密度高，地質(zhì)條件復雜，對于明挖暗埋隧道、盾構隧道等綜合施工能力提出了巨大挑戰(zhàn)，我們?yōu)榇嗽O置了管片箱涵預制場、鋼筋加工場設施等，大大提升了施工效率?！蹦弑麃喐嬖V記者，為了確保精準施工及作業(yè)安全，項目還創(chuàng)新建設了智慧管理指揮中心，“通過云視頻監(jiān)控平臺，可以直觀動態(tài)呈現(xiàn)隧道內(nèi)施工狀態(tài)與施工區(qū)間地面建筑、河流等情況，并實時獲取刀盤轉(zhuǎn)速、推力、扭矩等數(shù)據(jù)，包括工人沒有佩戴安全帽等違規(guī)作業(yè)行為也能實現(xiàn)清晰風險預判。”

捷報頻傳，多“點”開花，好消息接踵而至。記者從鐵路部門獲悉，目前，津興鐵路正線鋪軌“收尾”，永清東站、安次站兩座新建車站的站房主體結構全部完工。今年年內(nèi)，“軌道上的京津冀”將再迎“新成員”——隨著津興鐵路建成通車，京津之間將打通第4條高鐵通道，天津市、雄安新區(qū)、北京大興國際機場融入“0.5小時交通圈”。屆時，天津市民可以乘高鐵直達大興國際機場。

“正線鋪軌采用水洗特級道砟，跨區(qū)間無縫線路，具有線路質(zhì)量要求高、施工周期短等特點。我們克服工期緊、交叉面多等不利因素，不斷優(yōu)化完善施工方案，創(chuàng)新施工工藝，采用機械化、自動化鋪軌機組以及可視化、統(tǒng)一調(diào)度管理等手段，大幅提高鋪軌精度和施工效率?！睋?jù)中鐵六局豐橋公司項目經(jīng)理崔長寬介紹，目前正在以日均2公里的速度加速推進鋪軌工程。津興鐵路建成通車后，將進一步優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，為京津冀一體化發(fā)展大格局開辟快速通道，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

一張張持續(xù)更新的“交通版圖”，也刷新著三地群眾對京津冀協(xié)同發(fā)展的認識。隨著“軌道上的京津冀”建設不斷提速，天津正朝國際性綜合交通樞紐城市邁進。

據(jù)市交通運輸委副主任楊樹海介紹，去年年末，在京津、京滬、津保、津秦等高鐵城際基礎上，我市新開通京唐、京濱城際北段，截至目前，我市高鐵城際里程達到410公里，鐵路總里程1468公里，路網(wǎng)密度全國第一，初步實現(xiàn)京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1到1.5小時通達?！安痪们?，京濱城際北辰至濱海新區(qū)段、津濰高鐵天津段兩條‘重磅級’高鐵同步開工建設，這在我市尚屬首次。2023年，津興城際鐵路也將建成通車，打通京津間第四條高鐵通道。4條高鐵通道功能互補、合理分工，將進一步疏解北京非首都功能。我們將通過促進交通與產(chǎn)業(yè)的融合，助力京津冀鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，推動天津在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位進一步提升?！睏顦浜１硎?。（李楊）