上海申鐵投資有限公司介紹，南匯支線1標(biāo)下鹽路站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，南匯支線4標(biāo)東大公路站完成全部樁基施工，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線軌道2標(biāo)非減振道床和高等減振道床首件驗(yàn)收順利通過(guò)。詳見(jiàn)↓

南匯支線1標(biāo)

(相關(guān)資料圖)

下鹽路站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段

近期，上海市域鐵路南匯支線1標(biāo)正在加緊建設(shè)中，其中下鹽路站承軌層以下柱梁板現(xiàn)澆鋼筋混凝土已順利完成拆模作業(yè)。

下鹽路站位于臨港新片區(qū)兩港大道東側(cè)，是南匯支線由浦東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃航站樓站進(jìn)入臨港新片區(qū)的第一站，車站為地上兩層側(cè)式高架車站，地面層為站廳層，二層為站臺(tái)層，車站采用四柱三跨單層框架結(jié)構(gòu)支撐體系。車站長(zhǎng)約220米，寬約38.5米，高約26米，主體總建筑面積約18522平方米。

目前，下鹽路站已完成基礎(chǔ)工程和土方工程，總體進(jìn)度完成66.3%。車站正在進(jìn)行承軌層施工，承軌層共分6個(gè)施工段支?，F(xiàn)澆，自5月1日開(kāi)始施工以來(lái)，已完成3個(gè)施工段的柱梁板鋼筋混凝土澆筑。其中，第1施工段現(xiàn)澆鋼筋混凝土齡期強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，正在進(jìn)行拆模作業(yè)，拆模后外觀質(zhì)量良好。預(yù)計(jì)8月底將全面完成承軌層柱梁板現(xiàn)澆，為后續(xù)軌道梁架設(shè)、建筑裝修及配套設(shè)施進(jìn)場(chǎng)施工創(chuàng)造有力條件。

南匯支線4標(biāo)

東大公路站完成全部樁基施工

近日，上海市域鐵路南匯支線4標(biāo)東大公路站 280 根樁基全部完成灌注工作，為下階段結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著東大公路站主體施工將進(jìn)入新階段。

東大公路站位于浦東新區(qū)書院鎮(zhèn)東大公路北側(cè)，為地上兩層側(cè)式高架車站，地面層為站廳層，二層為站臺(tái)層，車站采用四柱三跨單層框架結(jié)構(gòu)支撐體系，設(shè)置 280 根鉆孔灌注樁。車站長(zhǎng)約220米，寬約38.5米，高約23.35米，主體總建筑面積約18692平方米。

入夏以來(lái)，隨著氣溫持續(xù)攀升，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“抓兩頭、歇中間”的方法，及時(shí)向施工作業(yè)人員進(jìn)行高溫防暑注意事項(xiàng)的宣傳教育，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放防暑降溫用品，提供防暑用具，為戰(zhàn)高溫、保節(jié)點(diǎn)提供全力支持。為進(jìn)一步加強(qiáng)溝通、提高效率，解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)、交底會(huì)等移至施工前線召開(kāi)，通過(guò)及時(shí)溝通協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，同時(shí)全力組織人、材、機(jī)械的配置，為項(xiàng)目建設(shè)提供保障。

南匯支線全長(zhǎng)約34.86公里，其中主線長(zhǎng)約27.88公里，東支線長(zhǎng)約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，是臨港新片區(qū)輻射長(zhǎng)三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實(shí)現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸海空聯(lián)動(dòng)”的國(guó)際開(kāi)放樞紐功能。

南匯支線

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線軌道2標(biāo)

非減振道床和高等減振道床首件驗(yàn)收順利通過(guò)

近期，上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線軌道2標(biāo)首件工程驗(yàn)收順利通過(guò)。

驗(yàn)收組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查道床的基底鑿毛、植筋、減振墊鋪設(shè)、扣配件安裝、鋼筋綁扎、軌道幾何尺寸等工序環(huán)節(jié)，核查首件段內(nèi)的相關(guān)資料，一致認(rèn)為機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線軌道2標(biāo)非減振道床和高等減振道床現(xiàn)場(chǎng)觀感質(zhì)量良好，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，首件工程質(zhì)量通過(guò)驗(yàn)收。

軌道2標(biāo)主要負(fù)責(zé)華涇站站后至浦東機(jī)場(chǎng)臨時(shí)工作井軌道施工任務(wù)，線路全長(zhǎng)約39.828公里。目前，已累計(jì)完成整體道床1362米，正在施工國(guó)內(nèi)首組6.1米線間距可動(dòng)心軌交叉渡線。下階段軌道2標(biāo)即將進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行施工作業(yè)。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。

資料：上海申鐵投資有限公司