熙熙攘攘的十字路口人車交織，任何一次違規(guī)都可能給本應順利的出行添堵，鄭新路北向西右轉車道上兩處讓人感覺“錯亂”的指示，就讓不少車主在狹窄的輔路兜起了圈。

5月6日，市民王先生向正觀新聞鄭在辦服務平臺反映，沿鄭新路北向南行至漓江路口附近按照道路指示右轉卻遭遇了“斷行”問題，這一情況也使得路口區(qū)域經常出現人車混行現象，希望相關部門盡快采取措施打通右轉道路，避免危險事故的發(fā)生。

(資料圖片僅供參考)

市民

新鄭路漓江路右轉斷行，人車通行遇到阻礙

鄭新路與漓江路口是正商中州城小區(qū)業(yè)主王先生出行經常經過的地方。路口周邊不但有正商中州城、永威楓香庭、綠都紫荊華庭等小區(qū)，還有漓江路小學和春曉小學，早晚高峰期時段人車出行較為密集。

“機動車按照地標線右轉，只能走到西側的非機動車道，高峰期和非機動車混行太危險了。”王先生說，每天早晚騎行經過鄭新路與漓江路口，北向西的車輛和行人都擠在機動車道最西側的BRT車道，人車混行情況嚴重，很容易引發(fā)剮蹭糾紛。這一情況的出現則與路口西北角區(qū)域“斷行”有關。

司機尚先生講述，路口北側鄭新路上設置有明顯的右轉標識，但車輛右轉進入輔道通行約100米就遭到了綠化帶阻擋，車子只能經過人行道區(qū)域繞行才能實現右轉，而路口直行車道常有直行機動車和非機動車輛，自己兩次走錯后轉彎時都多了一分小心。

“路已經修好很長時間了，周圍小區(qū)的司機大部分都知道，其他司機到這里經常走錯?！蓖跸壬f，不按標線走輔道而是通過直行機動車道右轉的車輛到此一路通暢，按照地面右轉交通標識行車卻遭遇了行路難題。

現場

按指示行車進入斷頭路，高壓線塔何時拆除

5月6日中午，記者來到鄭新路與漓江路口，王先生所指北向南混行區(qū)域集中在路口北側約200米的區(qū)域。按照導航指引至路口附近右轉進入輔道時，前方出現的是綠化帶和一座高壓線塔，向西則是臨街公園的道路，路口已設置了隔離樁阻止車輛進入。

王先生所說的右轉標識出現在三處，最北側最先被北向南行駛車輛司機看到的應為高處設置的交通標識牌，北側約200米和100米處的兩個進入西側輔路的路面上均設置有右轉箭頭。記者查看現場時即有車輛按照右轉箭頭標識進入輔道，司機發(fā)現前方道路斷行后不得不再繞行出去。

“四周都是綠化帶，車子進里邊得繞樁，晚上到這里速度快點就出事了！”司機尚先生說，右轉道路被阻斷，車輛繞行需要躲避行人和非機動車，早晚高峰期直行、右轉車輛在BRT車道內交叉混行，通行速度也受到了不小影響。

王先生說，鄭新路與漓江路口區(qū)域的違法拍攝系統(tǒng)尚未安裝，所以司機們占用BRT車道直接右轉，并不會被記錄進入違法系統(tǒng)，但路口存在的隱患亟待消除，高壓線塔的遷改時間因此受到了周邊居民的關注。

問題

“斷行”路口何時才能打通？出現事故算誰的？

據了解，漓江路（紫荊山南路—中州大道）2018年初開始道路建設工作，規(guī)劃道路性質為東西向城市主干路，規(guī)劃紅線寬45米，主要建設包括道路、雨水、污水、照明、交通、綠化等。鄭新路（南三環(huán)—中州大道）位于管城區(qū)，規(guī)劃為南北向城市主干路，規(guī)劃紅線寬50米，道路全長約1022米。

6日下午，記者將鄭新路與漓江路口北向西右轉道路“斷行”的情況反映給管城區(qū)城管局，接線人員稱將對接相關業(yè)務科室，派出工作人員前去現場查看標線規(guī)劃及右轉輔道的車輛與非機動車混行情況。之后回復稱這一問題不在他們的處理范圍。

對于鄭新路漓江路西北角輔路鋪設計劃及高壓線塔遷改問題，12319城建服務熱線工作人員建議咨詢規(guī)劃部門了解情況，市規(guī)劃局回復需向管城區(qū)規(guī)劃局咨詢相關情況，管城區(qū)規(guī)劃局工作人員回電具體規(guī)劃需對接市規(guī)劃局。

高壓線塔是否可以遷改？“斷行”路口何時才能打通？未開通的路口附近是否應當設置警示標識？車輛誤入輔道右轉引發(fā)剮蹭事故，司機是否可以向施工方或道路管理方追責？鄭在辦服務平臺將對該問題進行持續(xù)關注。

統(tǒng)籌：韓娟 編輯：劉婷婷 版權聲明

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