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天津北方網(wǎng)訊：4月25日，天津港保稅區(qū)企業(yè)中船（天津）船舶制造有限公司（以下簡稱“大船天津”）為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船首制船順利出塢，這標志著天津市建造的最大集裝箱船全面進入水下調(diào)試階段。

首制船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可運載超過16520個標準集裝箱。該船采用“安全、經(jīng)濟、環(huán)保”設計理念，安裝空氣潤滑減阻、軸帶發(fā)電機、漿前節(jié)能導輪等減碳減阻裝備，主機配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等系統(tǒng)，滿足最新環(huán)保排放標準，是一型綠色環(huán)保、節(jié)能高效的大型集裝箱船。

據(jù)了解，該船是大船天津承建的MSC地中海航運9艘16000TEU集裝箱船訂單的首制船，2022年9月1日順利鋪底，進入塢內(nèi)連續(xù)搭載階段。建造過程中，各參建部門克服建造經(jīng)驗不足、止裂鋼焊接工藝要求高等諸多不利因素，不畏艱難、凝心聚力，向船舶出塢節(jié)點發(fā)起沖鋒。

2023年2月11日，該船完成軸系照光交驗，各級管理人員不等不靠，主動擔當，在公司黨委的統(tǒng)一帶領下，對吊車負荷和勞動力分配進行了統(tǒng)籌安排，細化人員分工、層層壓實責任，于3月15日完成艉軸穿軸，為后續(xù)軸系安裝創(chuàng)造了有力條件。

記者在采訪中了解到，面對緊張的生產(chǎn)工期，大船天津全面分析生產(chǎn)瓶頸，出實招策劃應對方案，制定了快速搭載封固工藝方案，同時在提升800T吊車效率問題上下功夫、想辦法，著力提高吊車使用率，2023年3月18日，隨著主船體最后一個分段的吊裝到位，該船在計劃節(jié)點前提前完成主船體成型。

2023年4月21日，經(jīng)中國船舶集團大型箱船專家組評審，認為大船天津此次轉階段準備工作全面、充分，首制16000TEU集裝箱船出塢完整性較高，出塢后生產(chǎn)計劃安排合理，符合轉階段要求，同意該船按計劃出塢。

此次船舶按期出塢標志著大船天津已成功攻克了萬箱級超大型集裝箱船船體建造的各項技術難題，實現(xiàn)了大型箱船建造水上全流程貫通，為后續(xù)船舶建造提供了重要參考，樹立了標桿。大船天津將繼續(xù)堅定貫徹海洋強國、制造強國的國家戰(zhàn)略，圍繞船舶試航再下深功，不斷提高船舶建造能力。（津云新聞記者 趙穎妍）