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天津北方網(wǎng)訊：4月25日，天津港保稅區(qū)企業(yè)中船（天津）船舶制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大船天津”）為MSC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船首制船順利出塢，這標(biāo)志著天津市建造的最大集裝箱船全面進(jìn)入水下調(diào)試階段。

首制船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，可運(yùn)載超過(guò)16520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該船采用“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！痹O(shè)計(jì)理念，安裝空氣潤(rùn)滑減阻、軸帶發(fā)電機(jī)、漿前節(jié)能導(dǎo)輪等減碳減阻裝備，主機(jī)配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等系統(tǒng)，滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，是一型綠色環(huán)保、節(jié)能高效的大型集裝箱船。

據(jù)了解，該船是大船天津承建的MSC地中海航運(yùn)9艘16000TEU集裝箱船訂單的首制船，2022年9月1日順利鋪底，進(jìn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載階段。建造過(guò)程中，各參建部門(mén)克服建造經(jīng)驗(yàn)不足、止裂鋼焊接工藝要求高等諸多不利因素，不畏艱難、凝心聚力，向船舶出塢節(jié)點(diǎn)發(fā)起沖鋒。

2023年2月11日，該船完成軸系照光交驗(yàn)，各級(jí)管理人員不等不靠，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，在公司黨委的統(tǒng)一帶領(lǐng)下，對(duì)吊車(chē)負(fù)荷和勞動(dòng)力分配進(jìn)行了統(tǒng)籌安排，細(xì)化人員分工、層層壓實(shí)責(zé)任，于3月15日完成艉軸穿軸，為后續(xù)軸系安裝創(chuàng)造了有力條件。

記者在采訪中了解到，面對(duì)緊張的生產(chǎn)工期，大船天津全面分析生產(chǎn)瓶頸，出實(shí)招策劃應(yīng)對(duì)方案，制定了快速搭載封固工藝方案，同時(shí)在提升800T吊車(chē)效率問(wèn)題上下功夫、想辦法，著力提高吊車(chē)使用率，2023年3月18日，隨著主船體最后一個(gè)分段的吊裝到位，該船在計(jì)劃節(jié)點(diǎn)前提前完成主船體成型。

2023年4月21日，經(jīng)中國(guó)船舶集團(tuán)大型箱船專(zhuān)家組評(píng)審，認(rèn)為大船天津此次轉(zhuǎn)階段準(zhǔn)備工作全面、充分，首制16000TEU集裝箱船出塢完整性較高，出塢后生產(chǎn)計(jì)劃安排合理，符合轉(zhuǎn)階段要求，同意該船按計(jì)劃出塢。

此次船舶按期出塢標(biāo)志著大船天津已成功攻克了萬(wàn)箱級(jí)超大型集裝箱船船體建造的各項(xiàng)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了大型箱船建造水上全流程貫通，為后續(xù)船舶建造提供了重要參考，樹(shù)立了標(biāo)桿。大船天津?qū)⒗^續(xù)堅(jiān)定貫徹海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，圍繞船舶試航再下深功，不斷提高船舶建造能力。（津云新聞?dòng)浾?趙穎妍）